Дээхэн би Хөх хот яваад ирэв. Хөх хотод нэг ижил унадаг дугуй их олон болж. Би хятадууд дугуйнд дуртай болоод л тэр биз гээд эхэндээ нэг их тоосонгүй. Гэтэл тэд хотынхоо тээврийн асуудлыг үнэн ухаалаг шийдэж байна. Энэ туршлага манайд нэн хэрэгтэй учраас энэ тухай өгүүлэх гэсэн юм…
Хамгийн хямд, хамгийн ашигтай хөрөнгө оруулалт
Хөх хотод энд тэндгүй унадаг дугуйны орчин үеийн зогсоол барьжээ. Лавлаад үзсэн чинь одоогийн байдлаар 120 ийм зогсоол бариад байгаа гэнэ. Ноднинхон байхгүй байсан юм. Уг нь Хятадын биш, барууны загварын зогсоол л доо. Гэхдээ ухаалаг нэвтрүүлж, ашиг тусаа өгч байвал тэргүүн туршлага хаанахын хэний байх нь ямар хамаа байна ?!
Ингээд сонирхоод хэл мэддэг хүнээр интернэт хайлт хийлгэж бяцхан лавлагаа хийлгүүллээ. Нэг зогсоол 50 дугуйны багтаамжтай, автомат ажиллагаатай, цахим картаар ажиллана. Одоогоор хотын хэмжээнд 5100 дугуй үйлчилж байгаа гэнэ. 14-70 насны ямар ч хүнд үйлчилдэг гэнэ. Олон хүнд таалагдаж байгаа тул энэ үйлчилгээгээ улам өргөжүүлж байгаа аж.
Дугуй нь дунд гарын, өмнөө жижиг сагстай, тоолууртай, орчин үеийн дизаинтай, их аятайхан, такси шиг нэг стандарттай, цэнхэр өнгөтэй эд байна.
Үүнийг унахын тулд эхлээд 210 юаны барьцаа мөнгө төлж үйлчилгээний цахим карт авна. Мөн 20 юань төлж урьдчилгаа мөнгө төлнө. Нийт 230 юань төлөөд л дугуй дураараа унах эрхтэй болох юм байна. Дугуй унах нөхцөл нь иймэрхүү. Эхний 1 цаг үнэгүй. Дараагийн 1 цагаас эхлэн цаг тутам 1 юань. Харьцуулж хэлэхэд Хөх хотод автобус зэрэг нийтийн тээврээр зорчиход 1 юанийн үнэтэй. Дугуйг 24 цаг унаж болох ба энэ хугацаанд багтан хотод тараан байрлуулсан 120 зогсоолын аль нэгэнд буцаан тавих ёстой.
Би тоглоом хийгээд дугуйгаа 55 минут уначихаад аль нэг зогсоол дээр тавьчихаад дараагийн дугуйгаа аваад 55 минут унаад цаашаа яваад байвал мөнгө төлөхгүй байж болох уу ? гэж “монголоор сэтгэж” асуулаа. Хөтөч маань нулимсаа гартал инээснээ “болох байхаа” гэснээ хүн дугуй яаж ч их унасан өдрийн хөлс нь 10 юанаас илүү гарахгүй байхаар үнийн бодлогыг нь зохицуулсан шүү дээ гэв. Энэ үйлчилгээ маш олон хүнд таалагдаж. Угаасаа дугуйнд дуртай ард түмнийг хэлэх үү, сургуулийн хүүхдүүд, албан хаагчид, хүүхнүүд, ер нь бараг бүгдээрээ шахам энэ “такси” дугуйгаа унаад эхэлсэн байна.
Миний ойлгосноор энэ нь хотын тээврийн асуудлаас гадна эрүүл мэндийн асуудлыг давхар шийдэж буй тун ч ухаалаг шийдэл болсон байна. Хамгийн гол нь энэ бол асар ашигтай хөрөнгө оруулалт гэдэг нь хэн бүхэнд ойлгомжтой юм… Энэ бол хотын тээврийн асуудлыг бүрэн шийдвэрлэхгүй ч гэсэн ихээхэн хөнгөвчилж, улмаар эрүүл мэнд, нийгэм, эрүүл мэнд хийгээд экологийн асуудалд давхар эерэг нөлөө үзүүлж байгаа цогц шийдэл болох нь эргэлзээгүй юм.
Усан тэнэгүүдийн хөрөнгө оруулалт
Монголд болохоор дандаа усан тэнэгүүд нь дарга болдог юм шиг ээ. Үүний тод жишээ нь Улаанбаатар хотын дарга Э.Бат-Үүл болно. Тэрээр Улаанбаатар хотын дундуур төмөр зам барьж вагон явуулах аргаар тээврийн асуудлыг шийдэх гэсэн анхны хотын дарга юм. Н.Бат-Үүл 2014 оны 5 дугаар сарын 19-нд 3,9 сая долларын өртөгтэй Railbus хүлээж авав.
Хэд хэдэн зогсоол, тавцан хийх болон засварлахад 300 сая төгрөг зарцуулсан, мөн 3,7 км шинэ төмөр замын ажил эхлүүлсэн. Мөн railbas-ын 6 зогсоол барих ажлыг эхлүүлсэн. Мөн хос төмөр зам барих ажлыг эхлүүлсэн. Нийтдээ 18,4 тэрбум төгрөгийн төслийн ажил эхлүүлсэн ба түүний ихэнхийг үрэн таран хийсэн. Нөгөө Railbas нь суух хүн байхгүйн улмаас хэдхэн сар ажиллаад зогссон. Н.Бат-Үүлийн ажил гэж дандаа ийм хөгийн “юм” байдаг. Ингэхлээр чинь Улаанбаатар яаж мөнгөтэй байх юм ?!
Судлаач Х.Д.Ганхуяг.
Сэтгэгдэл0
xa xa xa
үүнийг хятадын төрөөс хийгээгүй байлгүй дээ. нэг компани санаачлаад хотын удирдлагаа лобидоод эсвэл тэндэр зарлагдаад шалгарсан компани энэ бизнэсийг хийж байгаа байлгүй. энд манай бизнэсийнхний овсгоо хэрэгтэй болохоос хотын удирдлага хэн нэгэн даргыг зүхээд хэрэггүй.
Хятадын төр хийсэн гэж би хэлээгүй. Гэхдээ саад болоогүй нь тодорхой байна. Иймээс манай хотын удирдлагыг харааж байна. Чи Бат-Үүлийн өмнөөс юу юм ?! Судлаач Х.Д.Ганхуяг.
Үнэн шүү Ганхуяагаа. Цаад БатҮүл чинь хогны уутаар бизнес хийх, дугаараар нь хааж машин зогсоох, торгох гэх мэт л юм сэтгэж байна.
... Монголчууд Язгууртан ард түмэн учраас машин унаагаа голлох байх . ... Мөн ирээдүйд нийтийн тээврийн асуудлыг шийдэхдээ өндөр технологийн боломжит санаанууд дээр тулгуурлах болно. , ... Ер нь бол хасах 30 градусын хүйтэнд дугуй унаад явахад тийм ч таатай санагдахгүй байх . ... Дээр үед нэг хошин өгүүллэг уншсанаа санаж байна , ... Нэг архи ихээхэн залдаг нөхөр , гайхалтай мэргэн санаа оллоо гэдэгтээ бараг итгээд , эхнэрээ сэрээж байгаад нөгөө нууцаа ярьжээ . .. Учир юу гэвэл бүх өмдийг резин тогтоогчтой болгох хэрэгтэй , тэгвэл тэр олон тэлээ , товч , бүс гээд элдэв олон зүйлд мөнгө үрэхгүй байх болно гээд ярьж гарчээ . ... Бодвол тэр этгээд 21 р зуунд амилаад бүгдийг унадаг дугуйнд суулгах гээд , бүр цаашилбал Хятад данжаадууд юаньд нугасгүй Ц Ганхуяг гээчид хэдэн юм атгуулж энэ мэт өөрсдийн бизнесийг сурталчилсан өгүүлэл захиалгаар бичүүлэн , Монголд үйл ажиллагаагаа нээх замаа засаж байгаа шинжтэй болж ирж байна . ... Монгол Улсын эдийн засгийг бүхэлд нь Хятадчилах хүсэлтэй данжаадууд , Монголын баялаг бүтээгчдийн бизнесийн талбарыг булааж авахын тулд уул овоо шиг их мөнгө санаан зоргоор амлаж , юу ч гэж худал ярьж чадахыг Монголчууд сайн ойлгон ухаарч , аливаад сэрэмжтэй байх хэрэгтэй . ... Бээжин хужаа М Энхсайхан гээч нь Монголын голлох Уул уурхайн нөөцийг Хятадынх болгох бусармаг санаандаа хэт хийрхэж , Таван Толгойн бүх л коксжих нүүрсийг 30 $ аар үнэлээд 94 тэрбүм $ олно гээд хаа сайгүй хашгирч Монголчуудыг хуурах гэж оролдож байгаа нь нэг зүйлийг хэлээд байгааг анхаарах ёстой бөгөөд , ... Дэлхийн зах зээлийн үнэ нь 125$ байдаг коксжих нүүрсийг Хятадууд 30$ аар авах нь шударга ёсонд нийцнэ гээд хашгираад байгаагаас ялгаагүй гэж сайтар ухаж ойлгох хэрэгтэй . ... Гэхдээ Ардчилсан хужаагийн хууль бус Төр Монгол Улсыг удирдаж байгаа хэдий ч , Монгол орон Хятадтай адил биш гэдгийг хужаанууд эрх биш гадарлаж байгаа байлгүй . Удахгүй бүх Хөх тамгат Монголчууд өндийн босож, ... 1921 онд Гамингуудыг , данжаадуудтай нь хамт устган мөхөөж , үлдсэнийг нь хөөж явуулсан шиг бүх Хятад угшилтангуудыг Ардчилсан хужаа луйварчид урвагчидтай нь хамт бут ниргэн сөнөөж , үлдэгдлийг нь Монгол Улсаас албадан гаргах болно. ... Хан Тэнгэрийн хилэнд ардчилсан хужаа луйварчид урвагчид устан мөхөж , тамын гүнд хаягдах болно. ... Мөнх Тэнгэрийн хүчин дор Монгол эх орон минь хүчирхэгжин хөгжин цэцэглэх болно.
zorig gichii min chi uheesei, chi yrtontsiin muhar bitgii hel yrtuntsiin haana ch bhgui yr n bur hze ch orshihoo bolij zailval taarna, cham shig iim mal gichiinuudeer mongol uls duuren baigaa uchiraas chinii gedes olon baina, chinii setgel hooson bn, chinii buh yum bolku bn.. ahiin duu odoo sudsaa hana.. cham shiguud n Sanaa sedel avaad bas hiine.. za tegeed uhernuudees salad mongol uls uls shig uls bolno.. Batuul bol chamtai adilhan ooroo ooriinhoo booviig huhsun gichii, taarchdee uher tarhitai gichii zantai pizda bolj amidardag ta nar..
Манайд олигтой зам байхгүй шүү дээ. овон товон эвдэрхий ховилд тонгорцоглож үхэх юмуу. Хот шиг хоттой адил тэгш замтай болсон хойноо л сүргээрээ дугуйтай болсон нь дээр
Нэг юм хэлэхээр яах гэж ингэж шалтаг тоочиж хуцаж байдгийм. Тэгээд чи тэр railbus-даа суухгүй юу... Судлаач Х.Д.Ганхуяг.
Shaltag toochood baival toochood l hooson suugaad l bna biz dee. Ganaa ah goy helsen.
Hamgiin sain unaa hot dotor bol trambai genevt tarambai tralebus 2neg zamaar ymarch saadgui yvdag yg tsagtaa dugui bol manai nuhtsuld zun unahad tohiromjtoi unaa er ni bol ih hurdan unaa chuu demjij bn uul darga neg genevt ireed turchlaga sudlaach tom hotuudad galt tereg niitiin unaand achigladag ym ganhuygaa germand esbanne gej nereldeg ym medne biz dee
МАНАЙХНИЙ СЭТГЭЛГЭЭ ХЭЦҮҮШДЭЭ БҮГДИЙГ НЬ ШААГААД УСНЫ ТЭРЭГ ХИЙХ БИЗ
... Ардчилсан хужаа Ц Элбэгдорж тэргүүтэй Ардчилсан хужаагийн Хууль бус Төрийн тогтолцооны цаг үед бодлоготой төлөвлөгөөтэйгээр Монголын санхүү эдийн засгийн нөхцөл байдлыг зориуд дампууруулж , Монголын баялаг үйлдвэрлэгчдийг ээлж дараалан хилсээр шоронд хорьж , Монголчууд өрсөлдөх чадваргүй болох агшинд , ... Үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэх элдэв Уриа хашгирцгаан , тэр тусмаа Хар Хятадын үйлдвэрлэл эрхлэгчдийг орж ирэх бүхий л таатай нөхцөлийг бүрдүүлэн , хужаа Эрдэнэбат гээч нь зориуд энэ цагт байгуулсан Аж үйлдвэрийн Яамны сайд болж ... Монголын Эдийн засгийг ... Ардчилсан хужаа луйварчид урвагчидийн хүчээр Хар Хятадууд бүрэн эрхшээлдээ оруулахаар улайран зүтгэж эхэлллээ. ... !!! , Хятадын бохир үйлдвэрлэлийг дагаж Монголын байгаль орчин бохирдон буртаглагдаж эгээ л Сарны үхмэл хөндий шиг болох нь холгүй хэмжээнд тулж , Малчид амьдаараа Хар Хятадын хүнд тэрэгний жолоочийн дугуйны нөхөөс болж , үгүй бол хорлуулан алагдаж , Малын бэлчээр устаж , Хятад хар ажилчид гэр бүлээ дагуулан ирж суурьшиж , Соёлын хувьсгалын 2 дахь давалгааг зориудаар өрнүүлэн , Хот суурин газрын Монголчуудыг , … Хятад угшилтай Ардчилсан Улаан хамгаалагчдаараа хядуулж устгана . Товчоор хэлвэл Өвөр Монгол шиг үхмэл , сөнөмөл газар нутагтай , … Үндэсний … хэмээн цоллосон баахан Хар Хятадууд бужигнасан , Монголгүй Монгол болгох Хар Хятадын бузар төлөвлөгөөг нь хэлээд байна . ??? ... Бүү горьд . !!! ... Монголд Хятадын нэг ч үйлдвэр баригдахгүй , нэг ч км нарийн төмөр зам баригдахгүй . ... Хэрэв зээ , ... Чоно борооноор гэдэг шиг ... Ардчилсан хужаагийн Хууль бус Төрийн цаг үед баригдсан Хятад үйлдвэр байх ахул түүний үйл ажиллагааг нь нэн даруй зогсоох болно. ... Хан Тэнгэрийн хилэнд ардчилсан хужаа луйварчид урвагчид устан мөхөж , тамын гүнд хаягдах болно. ... Мөнх Тэнгэрийн хүчин дор Монгол эх орон минь хүчирхэгжин хөгжин цэцэглэх болно.
Ганхуягаа чи битгий надыг улалзуул л даа.Би идээгүй.Чамайг даргаар тавилаа бас л гөвнө дөө
Чи дарга байхдаа боломж байсан ч идэхээс татгалзаж, өөрөө өргөдлөө өгөөд гарсан цорын ганц хүн... Судлаач Х.Д.Ганхуяг.
"Би" Судлаач Х.Д.Ганхуяг.
Ха ха Бат-Үүл ингээд бичиж байх юм гэнээ. Ганаа судлаач хариу бичиж том андуурч
Томор зам нь хэвтээ тэнхлэгээр хотоо 2 хуваасан 6хан гарцаар хот хойд урд талаараа томор зам дээгуур гарцтай томор замаа хотоос гаргах талаар ажлаа эхлэхгуй хотын хогжил толовлолт зам харилцаанд саад болсон дэд бутцийг ашиглах RAILBUS гэх мэт оросын хот тосгон хоорондын хоцрогдсон технологи судалгаагуй туршсан нь хоронгийг ашиггуй зарцуулсан тод жишээ болсон
Нээрээ төмөр зам хотыг хоёр хуваагаад байна. Сая шинээр ашиглалтанд орсон Улиастай уулзвар хавиар, Нарантуулын уулзвар, Замын цагдаагийн уулзвар, Энхтайвны гүүр, Нарны гүүр, Гурвалжин, Сонсголон гээд 20 гаруй километр газар дөнгөж долоохон гарц байгаагаас хотын энэ хоёр хэсэгийн хооронд явах гэж байнга түгжирч байна. Одоо шинээр 19-р хорооллоос Нарны зам руу нэг гарц байгуулна гэсэн. Миний бодлоор Паркийн урд хэсэгт нэг гарц, Вокзал хавиар нэг гарц, Гермес хавиар нэг гарц нэмж барьвал энэ заваарсан түгжрэл гайгүй болно
Uuldvergui zam. Zamgui dugui balai yum
Өнөөдөр өрнөдийн өндөр хөгжилтэй зарим орнууд аж үйлдвэрийн эриний дараагийн үе шат болох үйлчилгээний эрин рүү шилжиж байна. Энэ нь хувийн өмчөөс татгалзах маягийн үзэгдэл ажээ. Жишээ нь орон сууц болон тээврийн хэрэгслэл нь үйлчилгээний хэлбэрт шилжиж байна. Нэг төрлийн түрээс маягтай. Үйлчилгээний карттай. Карт нь нэгжтэй. Үйлчилгээний чанар, зэрэглэлээс хамааран нэгж нь харилцан адилгүй гүйнэ. Нэгж нь тоолуур маягтай урсдаг эд байна шүү дээ. Гар утасны нэгжтэй л адил. Гар утасны нэгж цэнэглэх мэт үйлчилгээний картаа цэнэглэнэ. Жишээ нь автомашины түрээс гэхэд суудлын тэрэг, жип, микроавтобус гэхчилэн төрлөөсөө хамааран нэгж нь харилцан адилгүй гүйнэ. Автомашины шатахуун түлш, засвар үйлчилгээ, даатгал гээд бүх асуудлыг түрээслэгч компани хариуцна. Үйлчлүүлэгч зөвхөн картаа шургуулаад л сонгосон машинаараа хаа дуртай зүг рүүгээ явна. Хаа сайгүй иймэрхүү үйлчилгээний авто зогсоол бий. Машинаа аль нэг ийм нэг зогсоолд тавина. Орон сууцны түрээсийн үйлчилгээ бас адилхан. Нэг өрөө юу, олон өрөө юу, хотын төв үү, хотын зах уу гэхчилэн байрны зэрэглэл, байршил зэргээс хамааран нэгжийн үнэлгээ харилцан адилгүй. Байрны засвар үйлчилгээ, тавилга хогшил, даатгал гээд бүх зардлыг түрээслэгч компани хариуцна. Үйлчлүүлэгч зөвхөн хувцсаа авч ирэхэд л бараг хангалттай. Орон гэрээ нүүлгэнэ, шилжүүлнэ гэх асуудал байхгүй. Хаа ч очсон байр нь тавилга хогшилтой бэлэн угтана. Та зөвхөн үйлчилгээний картандаа хангалттай нэгжтэй байх хэрэгтэй. Шаардлага гарвал нэгжээ цэнэглэнэ. Ийм үйлчилгээ нь сард дундаж цалингийн 10-20 хувьтай тэнцэнэ. Ийм үйлчилгээ байгаа нөхцөлд иргэд хувьдаа автомашин худалдан авах шаардлагагүй болно. Такси хөлслөх шаардлагагүй болно. Аль ч хот, аль ч улсад очоод картаа ашиглан хүссэн машинаа түрээслэнэ. Роуминг маягийн үйлчилгээ. Ийм үйлчилгээ байхад хувьдаа орон сууц худалдан авах шаардлагагүй болно гэх мэт. Уг нь ийм үйлчилгээ монголд нэвтрүүлж болох мэт. Жишээ нь өнөөдөр монголд орон сууц борлохгүй их хэмжээний мөнгө түгжигдэн эргэлтгүй зогслоо, ингэснээр барилгын компаниуд банкны хүүнд идүүлээд дампуурлаа, банк мөнгөө авч чадахгүй бол барилгын салбараа дагаад дампуурлаа гэж ярьж байна. Үүнээс гарч болох нэг гарц нь бэлэн орон сууцыг түрээсийн үйлчилгээнд шилжүүлэх хувилбар байж болно. Гар утасны үйлчилгээ үзүүлдэг Мобиком, Скайтел мэтийн компаниуд иймэрхүү үйлчилгээ хэрхэн явуулахыг бараг хэлээд өгөх биз. Зарчим нь адилхан шүү дээ.
Ганаа ах минь бие дажгүй юу? Хөх хот руу манайхан эмчилгээнд эсвэл оюутан хүүхдүүд эргэхээр л явдаг даа.. эрүүл энх байгаарай.
Сайхан л санаа байна. Даан ч өвөл дугуй унаад явах ч жааха хэцүү л дээ.
унаад явдаг юм байна лээ, дал гарсан эмээ өвөө нар хүртэл аядуухан дугуйгаа унаад л явж байх юм билээ урд, тэгэхэд манайхан гэж 30 гарвуу үгүй юу л гэдэс гүзээгээ унжуулаад бэлгийн сулралтай болоод хэрэг байхгүй ээ
эрүүл мэндийн тал дээр бол дугуй хамгийн сайн унаа нь яалт ч үгүй. мөн дани улс байна, дугуйг маш сайн нэвтрүүлж байгаа. манайд цаг агаарын хувьд тийм ч таарамжтай биш байх... харин нийтийн тээврийн жинхэнэ шилдэг шийдэл бүхий хотууд бий, энэ талаар судлаад бичвэл манайханд хэрэгтэй байх. амжилт хүсье!
Нээрээ Бат-үүлийын тэр төмөр замын вагон хамгийн тэнэг үйлдлийн нэг жишээ шүү
bas ter nogoon uut bn
ккк, манай баатрын тархины хэмжээ тэр л дээ, хулгай, танхай хийвэл л чадах байх
Энэ төрийн толгойд яагаад дандаа үл бүтэх юмнууд очоод байнаа. Хятадууд шиг чанга арга хэмжээ авах хэрэгтэй байна шд.
Demjij bn
Өвлийн гурван сараас бусад хугацаанд дугуй унаж болно. Улаанбаатарын түгжрээтэй гудамжинд унадаг дугуй машинаас бараг хоёр дахин хурдан явна. Даанч машины замаар явбал Үүл мэтийн дарга 570-аараа мөргөх гээд, явган хүний замаар явбал өөрөө хүн мөргөх гээд хэцүү л дээ. Дарга нарын хувьд унадаг дугуйн зам ямар ч унацгүй бизнес. Метр өргөнтэй, хуруу зузаантай замаас юу ч унахгүй. Тиймээс мөддөө дугуйн замтай болно гэж саналтгүй байхаа.
Үнэн. Дугуйн зам тавихад бага мөнгө орно. Хямд тээвэр нэвтрүүлж чадвал авто машиныг хязгаарлаж ч болно. УБ Хотын мэдэл болон мэдлэгээр хахсан дарга нар Толгойтын эцсээс Амгалан хүртэл метроны ганц шугам тавиад хотын тээврийн асуудлыг бүрэн шийдтэл албан тушаалаа өгөхгүй, цалингүй ч хамаагүй ажиллах юм гэсэн. Тэр ганц шугам нь ямар үнэтэй гарахыг тооцож чадаж байгаа болов уу? Хотыг хойш, урагш, баруун ззнгүй, хэд хэдэн кольцоо тавьж хэрсэн цагт л тээврийн асуудал шийдэгдэнэ. Батүүл дарга, түүний орлогчид дор хаяж 100 шил ажиллах юм байх.
Univision chagnahaa boli
Univision mongoliin buh huniig chagnaj bn
Амьдрал сайхан л байна ш дээ,Дугуй мугуйгаар яах юм бэ Би саяхан томоос том жип авчихсан, Би ноднин 1 сая доллар 1,3 тэр бумаар авч дарсан, Саяхан бүгдийг нь зарчихсан 2 тэрбумаар зарлаа Ханшны зөрөөнөөс зүгээр сууж байгаад 700 саяыг унагалаа, Би төр засаг Монгол банкиндаа маш их баярлаж байгаа, 400 саяаар сайхан байр авсан 100 саяаар нь машин авлаа 100 саяыг нь найз хүүхэндээ өгчихсөн Ингэж сайхан амьдарч бас болоод байнаа хө, Зүв зүгээр сууж байгаад л энэ шүү дээ Би тэвчээд байж байвал хоер жилийн дараа доллар 5000 баттай хүрнэ Гэхдээ яршиг яршиг Сул мөнгө гэдсэнд халтай Чамлаад яахав чанга атгасан нь дээр л дээ Манай олон сая ногоон сейфлээд гэртээ гэдсээ илээд хэвтэж байгаа дарга нар л хүлээх байх Наддаа болноо болно Ийм сайхан байхад өгөр хар дугуйгаар яадаг юм
Ene deer harin sanaa niilehguin bn, railbus zailshgui heregtei unaa shineer zam tabiad yavuulah hergtei. Duguinii huvid manaih zam bhgui bolohoor hetsuu l yum daa, yavah zamtai bsn bol mash sain.
suuliin ued zaluus dugui unah ni ers nemegdsen shuu. ene bol zov sanaa. ovol duguigaa 1 gazar huraachihna biz.
Ene Ganhuyg gj nud am ni gylalzsan hun buriig,yum buriig shuumjilsen,ih l uhaantai tsarailsan,nam nam damjij hoogdoj tuugdaj yvsan nohor odoo chi bolio. Humuusiig shizo toigoor ni duudna ooroo jinhene shizo toi nohor baina le de ene nohor. Alban tushaal ogoogui bolohoor l amaa argatal shulsee uschuulj haraana,gutaana. Ene hohriin yum hiideg gj ch looloo bainaa.
АНУ-аас хуцахаар ухаантай болдог юм биш. Чи наад Fox River Grove, IL 60021-тээ аягаа тавгаа угаагаад зүгээр гэдсээ тэжээ. Судлаач Х.Д.Ганхуяг.
ene gadaadad baigaa nuhduud hutsalgui end irj bid nartai negdeed temtseechee hudlaa garuud sh dee gadaadad baij hudlaa bi ta nartaigaa shuu geed manuusiig jagsaad ene ter geed uuruu tend gertee saikhan amarsan shigee bitgii hudlaa tend bultreed bai tiim l mundag yum bol end irj temtseechee chadahgui l dee ugaasaa
Энэ урд зүгийн угшилтай хүмүүс монголчуудыг хятад аж төрөх ёсонд сургах ажиллагааг маш их сэмхэнээр жижиг зүйл дээр нарийн ухаан зарж хийнэ шүү. Уг цаанаасаа л хужаа аж төрөх ёс мах цусанд нь шингээстэй байдаг болохоор арга ч үгүй биз дээ. Хэн тэгж хужаа шиг дугуй уначихаад сааригнаж явдын? Тэрний оронд морь унаад салхи татуулан давхиж явбал жинхэнэ монгод эр хүний хийморь сэргэнэ. Ар Монголын алдарт дуучин, цуутай Эх оронч Жавхлан одоо жийпэн тэргээ хаяад сайхан морь унаж хотын гудамжаар давхих гэж байхад. Сар шинийн өмнө ийм балай хужаа санаа цухалзуулсан юм битгий бичээд бай. Дахиж ийм юм бичвэл Жавхлан зүгээр өнгөрөөхгүй л байх шүү.
mal yum yarih yum za yahav mongol hun geed mori unaya l daa tegeed morio haana uyah uu bas gadaa huiten shunu oron suutsnii bairnii haana bailgah uu idesh tejeel baas sheesiig ni yaj shiideh uu uuruu teneg uu huduu bol ch asuudalgui l dee joohon uhaan orj uz Javkhlan mashinaa hayasaan medehgui yum daa UB-t moritoigoo irehgui ni lav harin mashintaigaa irj baigaag medeh yum bitgii hudal shaagaad baigaachee
Tegvel chi hotiin zamaar morio unaad yvaach malaa
3 сараас10 сарын хооронд 10-70 насныханыг дугуй унах боломжийн замтай болгочих юм бол болж л бна. Ер нь бол метро л Улаанбаатарт зайлшгуй болчихсон л доо. Сеул хотын аль ч цэгт очиход метроноос буугаад дээд тал нь 400 метр алхахаар газар доогуур метроны шугамыг сантехник болон цахилгаан бас уерийн ус зайлуулах шугамтай нь цогцоор нь шийдсэн байдаг юм. Манайхан метроны шугамыг эхлээд жил жилд бага багаар ахиулах хэрэгтэй. Ганцхан дайрна гэвэл эдийн засаг дийлэхгуй. Газар дээгуурээ дугуйн зам, доогуураа метроны шугамаа энэ хавараас эхлье Батуул дарга аа.
Metro ch manaid arai l ahdah bha. Korea ed nar ch oor sh de. Mongottei, hogjiltei uls. manaihan yaduu
Улаанбаатар хот бол баруунаас зүүн тийш сунасан хэлбэртэй. Автобусны маршрут, төмөр зам хоёроо зөв уялдуулж чадвал райлбусыг ил метро маягаар ашиглах боломж бий. Энэ бол граф ашиглан боддог математик бодлого шүү дээ. Граф гэдэг нь элдэв зангилаа, гогцоо бүхий олс татлага маягийн математик бүтэц. Гурвалжин, дөрвөлжин, гонзгой, зуйван гэхчилэн ямар нэгэн дүрс байлаа гэж бодъё. Тэгвэл тухайн дүрсэнд хамгийн сайн зохицох тор ямар байхыг графаар хөөж олох боломж бий. Шалгуур нь дүүрэг хорооны хүн амын нягтаршил байж болно. Ер нь олон шалгууртай байж болно. Дараа нь хэдэн мянга, магадгүй хэдэн сая хувилбараар зангилаа зангидаж тор татна. Эдгээр үй олон торноос шалгуурт тэнцэх хувилбарыг шүүж гаргана. Шалгарсан тор нь автобусны шинэ маршрут байна. Элдэв давхардал, хийдэлгүй цаг хэмнэсэн дөт маршрут. Гэхдээ райлбустайгаа хосолсон. Иймэрхүү бодлогыг компьютер дор нь бодно. Ингээд унааны тасалбараа өдөр, сар, улирлын болгож өөрчилнө. Жишээ нь нэг хүн өдөрт 1000 төгрөг, эсвэл 2000 төгрөг. Өдрийн тасалбараар тухайн өдөртөө ямар ч унаа сэлгэн явах боломжтой. Мэдээж райлбус ч бас ашиглаж болно. Ингэж чадвал хүмүүс райлбусыг сонгох магадлал нэмэгдэнэ. Хэсэг хугацааны дараа энэ нь дадал хэвшил болно. Өнгөрсөн есөн сард иймэрхүү анхны туршилт хийсэн. Одоо тооцоогоо нягталж байгаа биз. Дараагийн туршилтыг бас хийнэ гэж найдаж байна. Математикчдаа сайн ашиглах хэрэгтэй байж мэднэ. Ядаж л бодлогынхоо даалгавар, тавилыг зөв тавихад хэрэгтэй. Хамгийн зөв оновчтой нийтийн тээврийн шийдэл иймэрхүү байх болов уу. Энэ зүг рүү явж байгаа гэж ойлгож байна. Одоо байгаа зам нь авто машиндаа хүрэлцэхгүй байхад хажуугаар нь дугуйн зам тавина гэж худлаа. Гудамж төслөөр замын хажуугийн явган хүний нарийхан зам шинээр тавих гэж юу болов? Ялангуяа гэр хороололд. Айлын хашаа байшин нураах шахуу юм болсон. Харин гэр хорооллын дахин төлөвлөлт хийх, шинэ хорооллын зураглал хийхдээ энэ мэт асуудлаа эрхбиш бодолцож байгаа байлгүй дээ. Ер нь унадаг дугуйн асуудал ярьж болно. Зарим боломжтой газар нь унадаг дугуйн зам угаасаа тавьж байгаа шүү дээ. Ялангуяа цэцэрлэгт хүрээлэн хавьцаа. Харин унадаг дугуйн асуудлаа улс төржүүлж райлбустай хольж хутгах хэрэггүй. Райлбус бол тусдаа яриа.
"Түүх"-ээ. Чиний толгой өөрөө ажиллана гэж ёстой байхгүй юм. Чи өөрөө эхэлж юм хийнэ гэж бас байхгүй юм. Дандаа намайг хэлэхээр дагаж хуцахаас өөр чамд мэддэг, чаддаг юм гэж ерөөсөө алга... Судлаач Х.Д.Ганхуяг.
uuriin tolgoi baihgui 202.9.47.177 barimt taviadah gesen baahan Altanhuyagiin helsen ugiig ish tataad esvel Hugjliin banknii alban eosnii ch medegdehgui medeelel avchraad tavisan cham shig garuud nam dagaj zolbintdog cham shig nuhduud daatstaihan niitlel bicheedeh gesen baihgui tag dandaa l end tend comment bicheed suuh gej uruvdmuur ch yumaa daa tegeed neg helsen ugendee ezen bolj chadahgui butsaad tenegtdeg iim huntei ch bur yugaa yarihav dee
Ерөнхий сайд бол монгол улсад ганцхан байдаг албан тушаал. Хөгжлийн банк бол монгол улсын бараг цорын ганц төрийн банк. Төрийн бүх ажил хуулийн дагуу явагдана. Нэг байгууллага дангаар ажиллана гэж хаа ч байхгүй. Бүх байгууллагууд нэг нэгнээсээ хамааралтай, хоорондоо уялдаатай, ажлаа хуваарилаж ажиллана. Хууль бол энэ уялдаа холбоог бэхжүүлж батжуулдаг холбоос, гагнаас маягийн зүйл. Хэн, хаана, хэзээ, юу, яаж хийх вэ гэдэг нь албан баримтаар давхар давхар баталгаажиж явдаг. Ерөнхий сайд бол хөгжмийн удирдаач, эсвэл замын голд зогсдог замын зохицуулагч маягийн хүн. Ийм хүн бүх мэдээллээ харъяа албадуудаасаа авна, нэгтгэнэ, зангидна, тэгээд Их хурал дээр танилцуулга хийнэ, тайлан тавина. Энэ бүхэн албан ёсны баримт болж үлдэнэ. Их хурлаас гарч буй хууль зарлиг, засгийн газрын тогтоол шийдвэр бүгд нэр устай, хаягтай, огноо, дэс дугаартай. Товчхондоо энэ бол албан ёсны баримт. Монгол орны хаана юу болж байгааг харуулсан албан ёсны баталгаа, нотолгоо. Тухайн үйл явдал, үзэгдлийг хэн нэгэн тэгээд яаж үзэж ямар баримт нотолгоо гаргах нь хувь хүний асуудал. Үүгээрээ бусдыг үнэмшүүлнэ, эс үнэмшүүлнэ үү тухайн хүний ур чадварын асуудал. Миний хувьд, юу үнэн, юу худал гэдгийг албан ёсны баримтанд тулгуурлан авч үзэх нь бодит үнэнд илүү ойр гэж үздэг. Тийм болохоор би монгол улсын ерөнхий сайд, хөгжлийн банкны гаргаж буй тоо мэдээллийг бодит үнэний тусгал, баримт нотолгоо мөн гэж үзнэ.
Ганхуяг хаана юу үзэж харж, юу уншиж мэдсэн, түүнийгээ хэрхэн яаж илэрхийлэн бичих нь өөрийнх нь асуудал. Бичсэн зүйлийг нь уншаад ямар сэтгэгдэл надад төрөв, төрсөн сэтгэгдлээ хэрхэн илэрхийлэхэв гэдэг нь миний асуудал. Миний юу унших, надад ямар сэтгэгдэл төрөх, төрсөн сэтгэгдлээ яаж илэрхийлэхийг заах, хорьж цагдах эрх Ганхуягт байхгүй. Ярьж байгаа бол ярьж байгаа зүйлээ л ярь, битгий савнаасаа хальж ийш тийшээ үсчин хаа хамаагүй зүйлтэй хольж хутган улс төр хийгээд бай. Ядаж ганц удаа ч гэсэн хүн шиг байж болохгүй байна уу? Юу нь хэцүү байна?
Хэрэв чи хүн юм бол яах гэж төрөлх нэрээ үхтлээ нуудгийм, тэр ч байтугай нууц нэрээ байн байн сольдгийм ?! Яагаад өөрийнхөө хүмүүн нэрээр бичиж чадахгүй, миний араас коммент бичиж хуцаж байдгийм ?! Энд чинь ямар ч хүний дургүй хүрдэг юм... Судлаач Х.Д.Ганхуяг.
Энд нийтийн тээврийн асуудлыг хэрхэн шийдэх тухай санаа оноо солилцож байгаа гэж ойлгож байна. Энэ талаар би өөрийн байр суурийг илэрхийлсэн. Миний хэн байх, намайг хэн гэдэг, миний бие хүн мөн үү эсвэл нохой юу, эсвэл сармагчин уу гэдэг хэнд ч сонин биш. Ярих сэдвээ л ярь.
Хамгийн гол нь чи бүх сэдвээр нэрээ нууж байгаад хуцдаг чинь худлаа юу. Энд чинь нэрээ нуух ямар шаардлага байгаам ?! Чамд хүний нүүр харж чадахгүй, хүмүүсээс нуугдах ноцтой шалтгаан буй. Тэр бол: чи ил гарвал хүмүүсийн доог тохуу болж, хүүхэд нохойн тоглоом болно гэдгээсээ айх айдас юм... Судлаач Х.Д.Ганхуяг.
tUUH GEJ bAT L BIZ
ene 202.9.47.177 dandaa hudlaa yaridag gartai ch yugaa bichihev dee nuguuhuu l bicheed baih yum chaavaas uunees tsaash yavahgui nuhuruu
NOVSHNUUDAA HOTIIN TOSOVIIN MONGO BASCH GEJ NOGOON UUT BOLOOD BIDEND IRJ BNA URD N ENE MONGO HAASHAA OROOD ALGA BOLOOD BAISANIIG MEDEHUUU TENEGUUDEE
uu tiim uuu harin haachsan yum bol doo chi l uhaad gargaad ireechee sain medej baih yum bi bas medmeer baina odoo tegeed nogoon uut ni ch hereggui uunees bas uuruur yaj nuuj idej baigaag bi bas taashguinee
Монголчууд аа унадаг дугуйндаа! Ганаа ах ингэж уриалаад өмнөө байсан стакантай "Талын хар" архийг нэг амьсагаагаар хөнтрөв.
Чамайг хэлсэн хэлээгүй манай залуучууд аль хэдийн дугуйндаа мордсон. Чи дугуй унасан монгол залуусыг хужаа гээд хэлчих л дээ, тэнэг новш чинь... Судлаач Х.Д.Ганхуяг.
Та өөрөө тэгээд дугуй унаад сүнгэнүүлж байгаа нь хаана байгаан? Худлаа цэцэрхэж суухаар биеэрээ үлгэрлэвэл илүү бус уу? Тэгээд мань мэтийн хийх юмаа олж ядсан тэнэг новшнууд "хөөе тэр Ганаа ах дугуйтай давхиад өнгөрлөө... ээ балраа, гарцан дээр нэг бүдүүн хүүхнийг дайраад унагачихлаа" гээд л хөөрөлдөөд зогсож байхгүй юу.
Би унадаг дугуйн зогсоолын систем ярьсан болохоос өөрөө дугуй унах тухай яриагүй. Чи оюуны хомсдолтой учраас юу ч ойлгосонгүй. Хэрэв ийм систем баривал хэн ч гэсэн унаж л таараа ш дээ. Уг нь тэнэг хүн амаа хамхиж явдаг, чи даравгараасаа болж нэг үхнэ дээ, харж л байгаарай... Судлаач Х.Д.Ганхуяг.
Нэг үхэхээс хоёр үхэхгүй. Та харин дугуй унаж гудамжаар сүнгэнүүлж яваад нэг олигархийн, аль эсвэл нэг сайд даргын том тэрэгний дугуйны нөхөөс болох вий дээ. Таныг дугуйтай явааг хараад Бат-Үүл дарга жолоочдоо: "Нөгөө муу намайг улалзуулаад байдаг өмхий амтай дурак цаана чинь дугуйтай явж байна. Замын бордюртэй нялаад өг" гэх байх даа.
Та нар ингэж мөрөөдлөө хэлдэг болоо юу ?! Ёстой мөрөөдвөө. Бат-Үүл дугуйн зам бариад, түүгээр нь би дугуйтай явж, Бат-Үүл тэнэг лаларт дайруулаад л, айн...Тэрнээс чинь өмнө мэдээлэлд нялуулна, алуулна гэж нэг үлэмж аюулаас олон "дарга" айх байлгүй дээ... Судлаач Х.Д.Ганхуяг.
Railbus geed neg teneg yum boon zardal hun suuhgui teer urduur yavdag zamtai. Unen teneg. Odoo Dunjingaraviin urduur zam neesen, Bogd uuliin araar zam tavisan tegsen mortloo gol zamuudtaigaa holboogui. Buur Bayanzurhiin tovchoo, Uliastain guur hurch baij holbogdoj bgaam da. Ingeheer humuus yaj ashiglah yum be? Oir oirhon holboj suljee uusgej humuus songolttoigoor yavdag bolgoh heregtei shd
... Монголыг Хятадын харьяанд оруулах ажлаа , хужаа хорон санаагаарaa илээр бус далдуур ээлж дараатай гүйцэтгэж , АНУ ын санал тоолох хар машинаар хууран мэхлэх арга замаар , ард олны сонголтыг өөрчлөн Монголын Төрийн эрхийг хууль бусаар эзэгнэж , Монголын эдийн засаг , санхүүгийн тогтолцоог бусниулан , … гулгуулж , хулгайлах замаар уутных нь амыг хоослон , , Хүчний байгууллагын жигүүрийг нь тасдан , хужаа этгээдүүдээр дүүргэн , Хилийн цэргийн эрх , үүргийг Боомтын хуулиар өөрчлүүлж Гадаадын Иргэн харьяaтын алба буюу бас л хужаа түшмэдүүдэд эрхийг нь шилжүүлэн ,Монголын ажил хэрэгч хүмүүс сулран доройтож, дампуурах ,зарим нэг нь ардчилсан хужаа Ц Элбэгдоржийн шоронд тамлагдан зовж байх үед , Хөрөнгө оруулалтын тухай хуулийг яаран сандран баталж , Хятадын эдийн засгийн эзэрхийлэлийг хуульчилж , Монгол төгрөг Доллар , Юаны өмнө ганхаж , China of Bank нь Монголын санхүүгийн зах зээлийг Хятадынх болгох ажлаа эхэлж , Монголчуудын хүнсний аюулгүй байдал алдагдаж , Монголчууд Ардчилсан Их Өрөнд буюу одоогийн байдлаар 8 тэрбүм $ ын өрөнд бурантаглуулж , Хууль бус Ардчилсан Төрийн далд явуулгаар хэдэн арван мянган Хятад хүмүүс хууль бусаар иргэншил аван Монголд маш богино хугацаанд Цахимаар газартай болж , Монголчууд өнөө маргаашгүй тусгаар тогтнолоо алдах хэмжээнд тулан ирж , Газрын тухай шинэ хуулиар Xарийнхан тэр тусмаа Хятадууд 100 жилээр Монголын газрыг эзэгнэх эрхтэй болгох бусармаг төсөл биеллээ олохоор хаалга тогшин зогсож байгаа энэ үед , Хятадын Си хэмээх эрхэмийн хэлсэн үгийг чи бээр , ... Үнэн , ... хэмээн бодож байгаа бол чамд юу гэж хэлэхээ мэдэхгүй байна. ... Нүд , чихээ боочихоод хулгай хийхдээ намайг хэн ч хараагүй , сонсоогүй хэмээн боддог тэнэг хүн шиг л санагдаж байна. ... Бүх Монголчуудад хандан Хятадын хамгийн бүдүүн дарга Си гээч нь , ... бидний садан төрөл Ц Элбэгдоржийн хүчин зүтгэлээр Монгол улс , Монголын бүх баялаг манайх болоход тун ч ойртлоо хэмээн баярласандаа , … Миний Монгол , … хэмээх Д Нацагдоржийн шүлгийг Хятадаар уншиж өөрийнхээ юу бодож, санаж байгааг Монголын олон түмэнд гэнэгүй байж байгаад илчилснийг нь бодвол нүд , чихээ боосон чи бээр сонсоогүй байх гэж бодож байна. ... Худалч хүн хэзээ ч үнэнээ хэлдэггүй юм , Хулгайч , дээрэмчин хүн хэзээ ч би танай баялгийг хулгайлж , дээрэмдэнэ хэмээн бузар санаагаа илээр зарладаггүй юм , ... Хятадын бүдүүн дарга Си , ер нь ямар ч Хятад хүн , … бид Монголыг далдуур эзэлж , бүх Монголчуудыг устгах бодлого барина гэж ил тунхагладаггүй юм, … Xарин ч Хятад , Манж худал , хуурмаг сайхан нялуун үгсийг мянга түмээр нь давтаж , өнгө татах гоо охид , тэрэг дарах бэлэг сэлтийг тооцоотой бодлоготойгоор тараaж , гэнэн тэнэг, шуналдаа идэгдсэн түшмэдүүдийг хахуульдан авч , өөрсдийн угсаа нэгт хужаануудын туслалцаатайгаар улс орныг дотроос нь эзлэх бодлогыг мянга мянган жил явуулж ирсэн гэдгийг Монголчуудын түүхэн дэх гашуун цаг үе , урвагчдын бусармаг үйлдэлийн харласан зам мөрөөс мэдэж авч болно гэдгийг өчүүхэн ухаандаа ойлгох гэж оролдтугай. , ... Эцэст нь Хөх тамгат Монголчуудын Монгол орон, удахгүй ардчилсан хужаа луйварчид урвагчид болох хорон муутангуудаас , Хан Тэнгэрийн хилэнгийн хүчээр салж , амар амгаланд хүрэхэд улс орондоо хар буруу санасан , харийн бүхэнд сэтгэлээ худалдаж урвагсад Монгол улсад оршин амьдрах эрх нь бүрэн хаагдсан байх болно гэдгийг албан ёсоор мэдэгдэж байна . ... Мөнх Тэнгэрийн хүчин дор Монгол эх орон минь хүчирхэгжин хөгжин цэцэглэх болно.
Ub dugui ug n yag taarah unaa yum shuu.daanch nogoo hulgaruud zugeer blgahgui bh daa.
Оросын том тэрэгний жолооч нар дугуйтай хүнийг хрустики гэдэг гэнээ
yu gesen ug yum naadah chini? Duguichin gej baigaa yum uu?
Одоо манай Батүүл дарга метрогоо бариад өгөхөөр Улаанбаатар хот маань тэр муу Хөххотыг дорхноо гүйцээд өгөх юм чинь дээ.
Хятад, Япон гэхчилэн дугуйн соёлтой улс орнуудад бидний мэдэх автомашин болон явган хүний замаас гадна дугуйн зам гэж тусдаа зам байдаг. Дугуйн зам нь автомашины замаас бараг дутахааргүй өргөнтэй байдаг. Зарим зам нь ганц урсгалтай байхад зарим нь хоёр урсгалтай байдаг. Дугуй унана гэдэг нь эхлээд дугуйн замтай болох тухай асуудал. Дугуй түрээслэх, дугуйн зогсоол энэ тэр бол дараагийн асуудал. Гэтэл Улаанбаатар хотод дугуйн зам тавих ямар ч боломж алга. Агаараар юмуу газар доогуур л дугуйн зам тавихгүй юм бол өөр ямар ч газар алга. Хотын төв гудамжуудаа эсвэл хорооллын гудамжуудаа хар. Дугуйн зам барих газар бий юу? Автомашины зам, явган хүний зам, тэгээд байшин. Энэ хооронд өөр ямар ч зай байхгүй. Сохор юмуу? Эхлээд бодит байдал, бодит амьдралаа хар. Тэгээд хөрсөн дээр буусан санаа бодлоо хэл. Монголын амьдралаас тасархай хий хоосон бодол санаа гаргаж ирээд ажил хийж буй хүмүүс рүү дайрч давшилж гэнэ. Хятадын хот, Монголын хот хоёр тэмээ ямаа хоёр шиг ялгаатай. Тийм болохоор нийтийн тээврийн асуудлаа шийдэх арга, гарц нь өөр өөр. Үүнийг би баттай хэлнэ. Дугуйн зам тавина гээд барилга байшингуудаа нураах уу? Жаахан эрүүлээр сэтгээч ээ.
Гана ахаа Амжилт. Данбаоли пластик 3D, алтанхуяг гэхээр л сэтгэл нь баяраар бялхаж ОО-ийн цаасныхаа ажлыг чин сэтгэлээсээ хийдэг юм. Луусаа 1 нийтлэл бичээд Сонин.мн-д тавиач ээ, чадал чин байвал.
Хэрвээ чи тэнэг биш бол дугуйн зам хаана байж болохыг дотроо төсөөл. Аль ч оронд дугуйн зам нь автомашины зам, явган хүний зам хоёрын завсар байрладаг. Хэрвээ чи сохор биш бол Улаанбаатар хотын автомашины зам, явган хүний зам хоёрыг хар. Энэ хоёр замын дундуур дугуйн зам барих газар бий юу? Ийм тодорхой зүйл дээр ийм утгагүй тэнэг юм бичиж байна. Үүнийг сэтгэлээсээ бичнэ гэж хэлдэггүй юм. Үүнийг олон нийтийг мунхруулж, бодит үнэнийг мушгин гуйвуулж хүмүүсийн хооронд яс хаяж үймүүлэх гэж нэрлэдэг юм. Яадаг муу худалч новш вэ?
Ямар гэсэн хогны ногоон уут, сураггүй болсон railbas-аас дээр. Чи ногоон уутаа бариад railbas-даа сууж байхдаа таарсан шаар... Судлаач Х.Д.Ганхуяг.
Би Ганхуягаас маш энгийн зүйлийг хүссэн. Хүн шиг байгаачээ гэж. Ор үндэслэлгүйгээр бусдыг бүү гүтгэ. Ямар ч баримтгүйгээр бусдыг бүү муул. Олон нийтийн дунд битгий яс хая. Би бол хүн. Тэр тусмаа монгол хүн. Амьдрал хүнд хэцүү ярвигтай байна. Бусдаас дээрдэх юм надад үгүй. Ядаж сэтгэл тайван баймаар байна. Хөрөнгө мөнгөөр баян биш байлаа ч сэтгэлээрээ баян баймаар байна. Монгол түмнийхээ уужуу тайван саруул ухаан, сэтгэлийн тэнхээ, бодлын хатаар бахархмаар байна. Монголын ард түмний хиргүй булингаргүй тунгалаг саруул ухаанд би итгэдэг. Гэтэл Ганхуяг яаж байна? Яаж олны санааг хордуулахав, яаж олны сэтгэлийг хиртүүлэхэв, яаж түмнийг үймүүлэхэв гэдэг ийм хорон санаатай нийтлэлүүд дандаа бичдэг. Үүнийг би хүлээн зөвшөөрөхгүй. Ганхуягаар ингэж тоглуулахгүй.
Нийслэлээ дугуйн системтэй болгоё гэхээр үймэрч үхчих гээд байвал үхэж л байхгүй юу... Судлаач Х.Д.Ганхуяг.
Хотын дарга бол хотын дарга. Хотын дарга бол замын цагдаа биш. Хотын дарга бол автобусны жолооч биш. Хотын нийтийн тээврийн газар гэж бий. Нийтийн тээвэр ямар байхыг энэ газар мэднэ. Хот төлөвлөлтийн газар гэж бий. Хотын хаана юу байхыг энэ газар мэднэ. Хотын газрын алба гэж бий. Газрыг хаана ямар зориулалтаар ашиглах, хуваарилахыг энэ газар мэднэ. Гэх мэтчилэн асуудал хариуцсан элдэв албадууд бий. Нийслэлийн Иргэдийн Хурал гэж бий. Нийслэлийн төсөв, мөнгөтэй холбоотой шийдвэр гаргах байгууллага. Хэнд хаана ямар ажилд хичнээн мөнгө зарцуулах, хаанаас ямар орлого олох гэх мэт. Райлбусын асуудлыг бодвол тээвэр хариуцсан байгууллагаас санал оруулж иргэдийн хурлаар хэлцэн баталж санхүүжүүлсэн байлгүй. Хотын дарга ийм ажилтай хутгалдах ёсгүй. Харин хотын хийхээр төлөвлөсөн, хийж байгаа, эсвэл хийсэн ажлаа иргэддээ танилцуулах, иргэдийн санал бодлыг сонсох гэх мэт ажлыг хотын дарга хийх нь ойлгомжтой. Хаа газрын ёс ийм л байдаг. Энд гаж буруу зүйл огт байхгүй. Гэтэл унадаг дугуй ч гэх шиг. Хотын дарга ч гэх шиг. Энэ хоёр хоорондоо ямар хамаатай юм? Ямар ч хамаагүй. Тэр байтугай райлбус ч хотын даргад хамаагүй. Үүнийг хариуцдаг байгууллага нь тусдаа.
Дугуйн систем бол Хятад, эсвэл Япон мэтийн дугуйн дэд бүтэц хөгжсөн оронд таарна. Дугуйн замтай оронд дугуйн систем нэвтрүүлэх тухай ярьж болно. Гэтэл монголд дугуйн зам алга. Дугуйн зам шинээр баръя гэвэл барих газар нь алга. Газар бол резин шиг сунаж агшдаг зүйл биш. Хүсэхээр газар ургадаг, хүсэхгүй бол газар алга болдог тийм зүйл биш. Газар үйлдвэрлэнэ гэж хаана ч байхгүй. Хүний хүсэл мөрөөдөлд хязгаар байхгүй. Хүн юуг ч хүсэж мөрөөдөж болно. Гэтэл мөрөөдөл, бодит амьдрал хоёр өөр. Биелэх боломжтой мөрөөдөл гэж байна, огт боломжгүй мөрөөдөл гэж бий. Дугуйн систем бол Улаанбаатар хотод хэрэгжих ямар ч боломжгүй, ямар ч үндэслэлгүй мөрөөдөл. Энэ мөрөөдлөө чи өөрөө мөрөөд. Харин хотын дарга руу бүү дайрч давшил. Хот, хотын удирдлага, хотын дарга бол мөрөөдөж суудаг газар биш. Энэ бол ажил хийдэг, амьдралын асуудал шийддэг байгуулага. Хотын ундны усаа яахав, цэвэрлэх байгууламжийг яахав, гэр хорооллын дахин төлөвлөлтөө яахав, цэвэр, бохирын хоолойнуудаа яахав, дагуул хотуудын асуудлыг яаж шийдэхэв, арьс шир боловсруулах үйлдвэрүүдээ яахав, үйлдвэрийн бүсээ яаж бий болгохов, хаана байршуулахав гээд үе үеийн удирдлагуудын шийдэж чадаагүй, шийдлээ хүлээж буй тулгамдсан асуудлууд үй түмээрээ бий. Энэ олон асуудлын хаанаас ажлаа эхлэхэв, яаж цогц, иж бүрнээр шийдэхэв гээд нүүр тулсан бодитой даалгаврууд байна. Бодитой юмаа л ярьцгаая л даа. Хий хоосон утгагүй юм ярьж эргүүтэх ямар хэрэг байна?
Тэгээд тэр райлбус чинь хаа байна, тэрэнд зарцуулсан 18,4 тэрбум төгрөг хаа байна ?! Чамд хамаагүй юм гэхэд надад болон УБ-чуудад хамаатай. Чи ийм үнэн дүп шаар болоод ил гарч чаддаггүй. Чи оюун санааны гаж доголдолтой, тэрийгээ мэддэг бол дуугай бай л даа... Судлаач Х.Д.Ганхуяг.
Райлбусны асуудлыг ярьж болно. Энэ бол тусдаа жич асуудал. Мэдээж хотын нийт иргэдийн сонирхох ёстой сэдэв мөн. Хэрвээ чамд шинэ санаа, оновчтой шийдэл байгаа бол түүнийгээ хэлнэ биз. Үүний төлөө хэн ч чамайг айлган сүрдүүлэхгүй гэдэгт би бүрэн итгэлтэй байна. Би өөрийнхөө саналыг дээр хэлсэн. Энэ бол маршрут төлөвлөлтийн асуудал. Өөр ямар ч илүү дутуу зардал гарахгүй. Хэрвээ энэ ажлыг хийх мэдлэг, чадвар, туршлага дутаж байгаа бол олон улсын тусламжийн байгууллагауудад хандаж болно. Японы Жайка, Солонгосын Койко гэхчилэн байгууллагуудад хүсэлтээ тавьбал Японы, Сөүлийн эсвэл Бээжингийн замын сүлжээ, зураглалын мэргэжилтнүүдийг урьж авчран тооцоог нь хийлгэж болно. Энэ үнэхээр чухал, улс оронд хэрэгтэй, эдийн засгийн өндөр ач холбогдолтой ажил мөн гэдгийг итгүүлж чадвал ийм ажилд хөрөнгө зарахдаа тусалмжийн байгууллагууд гар татахгүй.
chi 202.9.47.177 bolio neg bichseneesee uhraad shal uur yum yariad neg yumandaa tuushtai bai l daa yadahdaa aain
Бүх юмыг төгс төгөлдөр хийдэг хүн байхгүй энэ орчлонд. Би энэ Батүүлийг өмөөрч байгаадаа ингэж хэлсэнгүй харин урьд урьдыг дарга нарыг бодвол илүү олон төрлийг шийдэл гаргах гэж оролдож байгаа хүн гэж дүгнэдэг. Дугуйн системтэй болж байвал болж л байна. Болохгүй юм байхгүй, мэдээж хэн нэг нь ийм систем хэрэгжүүлье гээд Батүүлд санал гаргавал үгүй гэхгүй л байх. Үүнийг мэдээж улс болон хотын засаг захиргаа биш хэн нэгэн бизнесийн байгуллага хийвэл илүү үр дүнтэай байх болов уу. Нэг санаа олчихоод хүнийг тэнэг мангараар нь дуудаад байгааг чинь ойлгохгүй байна. Зарим хүний бичсэн санал бодол дээр бас дандаа дайрч давшилсан байртай бичсан байх юм. Уг нь эрдэмтэй хүн дөлгөөн гэдэг дээ.
Тэгээд яагаав ?! Би санал гаргаж байна. Ингэлээ гэж над руу дайраад байхаар чинь би "мэддэг хэлээр" чинь хариулж байна. Та нар хүний хэл ойлгох биш... Судлаач Х.Д.Ганхуяг.
Bat-Uul tugs bish gehdee yadahdaa bodit baidald or l doo nogoon uut odoohondoo hun amd heregtei yumuu esvel niislel hotod huuhed tseterlegiin baishin heregtei yumuu gedgee yalgaj salgahgui ch bish dee huviin ashig honjoo haraad baigaa yum bish uu
202 9 47 177 guai ГАНХУЯГ ГУАЙ шиг НИЙТЛЭЛ БИЧИЛ ДЭЭ ЧАДАХГУЙ ШУУ ДЭЭ БИ ТУУНД АТААРХ НЭГЭНТ НИЙТЛЭЛЭЭРЭЭ ОЛНЫГ ДАГУУЛААД ХОЛ ТАСАРСАН ХVН ДЭЭ
ГАНХУЯГАА БОЛГООМЖТОЙ БИЕ ЭЭ БОДОЖ БАЙГААРАЙ ШУДАРГА YНЭНИЙ ДУУ ХООЛОЙ ШVV ЧИ АМЖИЛТ
Би дугуйн системийг эсэргүүцээд байгаа юм биш. Үүний төлөө хоёр гараа өргөөд дэмжихэд бэлэн байна. Гэтэл энэ санаа хэрэгжих бодит хөрс монголд огт алга. Дугуйн зам бол автомашины замтай яг адил өргөнтэй зам байдаг юм. Ийм зам бий болгох ямар ч боломж нийслэл хотод алга. Зам нь байхгүй, шинээр зам барих боломж нь байхгүй бол дугуйн зогсоол, дугуйн системийн талаар ярьж цагаа дэмий үрэх ямар хэрэг байна? Ямар хийх ажлаа олж ядсан хүмүүс байгаа бишдээ. Хийх ажил өчнөөнөөрөө байна. Дугуйн зам бол хот барих, хороолол барихаас өмнө ярьдаг сэдэв. Нэгэнт хот баригдсан, хороолол баригдсан бол дугуйн зам бол илүү яриа. Энэ бол өнгөрсөн бороо. Өнгөрсөн борооны хойноос цув нөмрөх огт хэрэггүй. Ямар ч ашиггүй. Дугуйгаа хаагуур явуулах гээв? Явган хүний замаар уу? Автомашины замаар уу? Ганц хоёр хүн дугуй унах тухай бус, нийтээрээ зорчих тухай ярьж байна. Бөөн хүмүүс дугуй унаад явган замаар давхих уу эсвэл багтаж ядсан автомашинтайгаа зам булаалдаад автомашины замаа дүүргэх үү? Замаас нь салгаж дугуйн систем ярьж яаж чаддаг байнаа? Ичээч. Дугуйн зам яаж шийдэх шийдэл байгаа юмуу?
Байлгүй яадгийм !!! Зөвхөн ногоон уутны мөнгөөр л авсаархан систем хийж болно. Бас чи байхгүй байх ёстой. Ийм амархан юм байхгүй юу... Судлаач Х.Д.Ганхуяг.
Ногоон уутны мөнгөөр чи тэгээд ямар өргөнтэй хичнээн км дугуйн зам хотын төвюөөр яаж байгуулах юм? Би сонсоё. Дугуйн замаа нэг км-ыг нь ямар өртгөөр барих юм? Би дугуйн замын тухай асууж байна. Дугуйн системийн тухай биш. Дугуйн системийг хэн ч хаана ч барьж чадна. Энэ бол маш амархан. Дугуйн замаа яаж барих юм?
Дугуйн системийг хэн ч барьж чадна. Жаахан мөнгө гаргахад л худалдаад авна. Харин дугуйн замыг чи яаж ч шийдэж чадахгүй. Гүүрэн гарц шиг агаар дээгүүр л зам барьдаггүй юм бол. Дугуйн зам байхгүй бол дугуйн систем ямар ч ашиггүй. Хичнээн мянган дугуйн систем байгаад ч ямар ч хэрэгцээгүй төмрийн хог болно.
Дэлхийн бүх хүн систем гэдэгт ярьж буй "бүх юмаа" оруулж ойлгодог. Би систем гэсэн болохоос дугуйн систем гээгүй. Чи усан тэнэгээрээ "дугуйн систем" гэж ойлгож байна. Чи угаасаа ийм тэнэг лалар ш дээ... Судлаач Х.Д.Ганхуяг.
Систем гэдэгт дугуйн зам бас орно. Чиний систем маш амархан, ногоон уутны мөнгөөр хялбархан шийднэ гэж чи өөрөө хэлсэн. Тэгвэл чиний сисемиийн нэг хэсэг болох дугуйн замаа яаж шийдэх юм гэж би асуусан. Дугуйгаа хаагуур яаж явуулах гэж байгаа юм? Миний асуусан асуулт ойлгомжгүй байна уу? Эсвэл чиний систем дугуйн замгүй систем юмуу? Тэгвэл яаж ажиллах систем юм?
chi 202.9.47.177 er ni uhaan chini buren uu chi zaaval tansag zeregleliin duguin zam barih geed bainaa daa chinii naad balai setgelgee darga nart baidag yum yumiig hyalbarhnaar buteeh garts oldvol nogoon uutnii mungunuus ch hyamdaar barih heregstee baij l baigaa cham shig teneguud yumnii une usgudug durakaaa
Би ердөө л дугуйн замын тухай ярьж байна. Зам гэдэг өөрөө газрын тухай яриа. Мэдээж агаарын зам эсвэл усан замын тухай яриагүй. Газар дээр барих зам. Тэр газар нь хаана байна?
202.9.47.177 tegvel chi tansag zeregleliin duguin zam tavih munguur zam barih tuhai yariagui yumuu teriig gargaj bolno malaa tanai nam dagasan durakuudiin baishing nuraahad hangalttai tom zam garna malaa
Улаанбаатар хотын нийт хүн амын тоо 1,7 сая. Бараг 2 сая дөхнө. Хүн амын 10 хувь нь дугуйгаар зорчино гэж тооцъё. Бараг 200 мянган хүн. 10 хүн дундаа нэг дугуй түрээслэнэ гэж тооцоод 20 мянган дугуй худалдан авлаа гэж бодьё. Тэгвэл энэ 20 мянган дугуй ямар замаар явах вэ? Явган хүний замаар уу? Автомашины замаар уу? Хаагуур явах юм?
Чиний эргүү толгой дээгүүр явна. Юу боллоо гэж 10 хүний дундаа 1 дугуй унадаг юм. Их л удаж 2000-3000 хүний дунд 1 дугуй гэж боддог юм. Чиний усан тэнэг чинь энд гардаг юм... Судлаач Х.Д.Ганхуяг.
За яахав чинийхээр болог. Тэгвэл 2000 хүн дундаа нэг дугуй унаг. Энэ нөхцөлд 200 мянган хүнд 100 дугуй хэрэгтэй. Нэг хүн ажилдаа явахдаа дунджаар 10 км газар явна гэж бодьё. Явган хүнээс 2 дахин хурдан явна гэж үзвэл энэ замыг 1 цаг туулна. Чиний тооцоогоор бол өглөө 100 хүн ажилдаа дугуйгаар цагтаа очно. Өөрөөр хэлбэл цагт 100 хүн дугуйгаар зорчино. 10 цагт 1000 хүн дугуйгар зорчино. 24 цагт, өөрөөр хэлбэл өдөрт 2400 хүн дугуйгаар зорчих боломжтой. Бусад хүмүүс нь яахав? 2000 - 3000 хүн дундаа 1 дугуй ашиглах ямар ч боломжгүй. Чи өөрөө тооцоо хийгээд үз.
Эргүү мал чинь өөрийгөө хотын дарга гээд бодчихож. Чи систем хийх хийх нь бүү хэл, сүүлийн 2 жил комментоос өөр ганц ч юм хийгээгүй, хийж ч чадахгүй. Чам шиг эргүү тэнэг малд тооцоогоо нетээр тайлагнаж байдаг тэнэг хүн гэж байхгүй. Хуц чи, чамд байцаагддаг хүн би биш. Дуртай юм бол чи өөрийнхөө тооцоог өөрийнхөөө нэрээр өөрөө бич... Судлаач Х.Д.Ганхуяг.
Чи ямар ч амьдралгүй хий хоосон зүйл ярьдаг хүн. Амьдралтай авцалдах юм огт байхгүй. Чи мөрөөдөж болно. Энэ бол чиний асуудал. Гэхдээ үл бүтэх мөрөөдлөө улс төртэй бүү хольж хутга. Чиний хоосон мөрөөдөлд БатҮүл ямар ч хамаагүй.
Ногоон уут бол хүн сэжиглээд хараагаад байх муу зүйл огт биш. Цагтаа монголчууд хүндэрчихээд бөгсөө арчдаггүй л байсан. Арчлаа гэхэд ногоо зулгаагаад л бөгсөө арчина. Урин дулаан цагт хөдөө газар бол ийм шийдэл байж болно. Гэтэл өвөл яахав? Хот суурин газар яахав? Цаасаар бөгсөө арчихаас өөр зам байхгүй. Өнөөдөр монгол хүн биеэ засаад нойлын цаасаар бөгсөө арчих нь дадал хэвшил болсон хэвийн зүйл. Хэн ч үүнийг илүү зан, илүү зардал гэж үзэхгүй. Энэ бол соёл. Нойлын цаас, нусны алчуур, зангиа гээд энэ бүхэн бол орчин үеийн соёл. Заавал хотын соёл гэх албагүй. Хүн бүрийн эзэмших ёстой соёл. Өөрсдийгөө хэддүгээр зуунд амьдарч байгаагаа ухамсарлах хэрэгтэй. Хогны ногоон уут бол орчин үеийн хотын нэг соёл. Өнөөдөр дэлхийн ямар ч хотуудад очсон иргэд нь ахуйн хогоо зориулалтын хогны уутанд хийж хаяна. Тэр бүү хэл хогны уут нь зориулалтаараа ялгаатай. Шил, шаазан хогны уут. Цаасан хогны уут. Лаазны уут гэх мэт. Хуванцар хогны уут. Ийм хогийг дараа нь хог болосруулах үйлдвэрүүд рүү зориулалтын дагуу ангилан илгээнэ. Хогоо дахин боловсруулаад үйлдвэрлэлийн шинэ түүхий эд гарган авна. Эсвэл эрчим хүч, дулаан, цахилган эрчим хүч гарган авна. Ихээхэн хог гаргадаг үйлдвэр, ресторанууд хогоо өөрсдөө боловсруулах хог боловсруулах жижиг үйлдвэрүүдтэй. Товхондоо, хог бол мөнгө, хог бол үйлдвэрлэлийн түүхий эд. Монгол орон ч бас энэ зүг рүү явж байгаа. Тийм болохоор, монголчууд бид хүссэн ч, эс хүссэн ч хогоо хогны уутанд хийж занших, хэвшихээс өөр зам байхгүй. Орчин үеийн соёл, технологиос бид яагаад хоцрох ёстой гэж? Монгол учраас бид бүдүүлэг, хоцрогдсон соёлтой байх ёстой юу?
Хогны ногоон уут бол уг нь зөв санаа.Гэвч соёлгүй бүдүүлэг нийслэлчүүд, увайгүй улстөрчид, ёс суртахуунгүй ёс зүйгүй сэтгүүлчид бүгд нийлээд Хогны ногоон ууттай зарга хийгээд бүр сүүлдээ жагсаж өлсөх дээрээ тулсан шүүдээ.Яасан гэж энэ вэ.Бүрэн эрхт Монгол улсын зүрх нь болсон нийслэлийн иргэн таныг орчин үеийн наад захын соёлтой байлгах гээд бүр аргаа барахдаа нийслэлийн удирдлага нь ХОГОО ЗОРИУЛАЛТЫН ХОГНЫ УУТАНД хийж сурцгаа гээд үнэгүй уут өгсөн чинь соёлтой бай, хогоо зориулалтын уутанд хийж сур гэлээ, бас үнэгүй уут өгч нийслэлийн иргэд биднийг соёлгүйг минь хөдөөнихйөнд мэдрүүллээ гэж ирээд л бөөн юм болсондоо.
Дугуйн систем боломжтой эсэхийг хялбархан тооцоо хийгээд шалгая. Явган хүн цагт 5 км газар туулна. Харин дугуйтай хүн цагт 20 км зам туулна. Нэг хүн ажилдаа явахдаа 10 км зам туулна гэж тооцъё. Тэгвэл нэг хүн ажилдаа дугуйгаар явахдаа дундажаар 30 минут зарцуулна. Ер нь бол хүмүүс ажилдаа автобусаар явахдаа бараг 1 цаг зарцуулдаг шүү дээ. Тэгвэл нэг цагт 1 дугуйгаар 2 хүн ажилдаа явах боломжтой. 2 цагт 1 дугуйгаар 4 хүн ээлжлэн ажилдаа явах боломжтой. Хүмүүс ажилдаа 3 цагийн дотор цуглах ёстой гэж тооцъё. Өглөө 6 цагаас 9 цагийн хооронд. Тэгвэл 1 дугуйгаар 8 хүн ээлжлэн ажилдаа ирэх боломжтой. 3 цагийн дотор шүү дээ. Үндсэндээ 10 хүний дунд 1 дугуй түрээслэх боломж харагдаж байна. Тэгэхлээр 200 мянган хүнд 20 мянган дугуй хэрэгтэй гэсэн үг. Тэгвэл 20 мянган дугуй ямар замаар явах вэ?
Зүйтэй санаа шүү дээ. Энэн дээр Ганаа судлаачтай санал нийлж байна. Улаанбаатар хотод алхаад явж байж болсон юм. Дугуйгаар бол давхиад байж болно доо. Харин дэд бүтэц нь хэрэгтэй. За тэр метро бол одоохондоо ахадна даа. Яаж ч бодсон урьдаар их зарлага шаардаад орлого нь урсгал, бас тэгээд хүн ардын худалдан авах чадвар сул учраас алдагдалтай ч ажил ч болох талтай. Энэн дээр нэг их маргалдаад байх юмгүй л юмсан.
Чи 20 мянган дугуй ямар замаар явуулах юм? Явган хүний замаар уу? Автомашины замаар уу? Чиний шийдлийг сонирхоё. Надад лав ямар ч шийдэл алга.
Болгое гэвэл болохгүй юм гэж ер байдаггүй юм. Бид асуудлыг чухам яаж харж, яаж шийдэхдээ л байгаа юм. Яагаад төв замууд биш юм аа гэхэд хөндлөн гулд явсан хажуугын замуудаас 2 2 ыг сонгож аваад зөвхөн дугуйн зам болгож болохгүй гэж! Тогтсон Улаанхуарангаас 1 дүгээр хороолол хүртэл 2 жижигхэн замыг яг дугуйных болговол өргөргийн дагуу сунаж тогтсон Улаанбаатарын залуучууд нэг газраас нөгөө газар хүрчихээд цааш нь алхаад хүрэх газраа хүрч болдоггүй юм болов уу.
унадаг дугуй бол маш зөв санаа, монголчууд хүссэн хүсээгүй унадаг дугуй унаад, будаа ногоо идээд амьдрах л болно, харин монгол хэл, монгол газар шороо минь л бүрэн бүтэн байх нь чухал, алийн болгон монгол монгол гэж хөөрцөглөсөөр яваад бүгдээрээ эрүүл мэнд ч үгүй,засаг төр ч үгүй заваарсан дампуурсан улсууд явах юм бэ, жаахан уужуу бодоод, юманд хүлээцтэй хандах хэрэгтэй байна, нэг тийм нэрлэхүү,ноён зангаасаа салах хэрэгтэй байна, даруухан, үнэнч, хөдөлмөрч зан чанар бидэнд дутагдаад байна, аа дээрээс нь ганхуяг гуайн нийтлэлийг битгий бузар гараараа бузарлаад хүн стрестүүлээд бай, дэмжиж чадахгүй бол дуугай л погоо үзээд суулдаа лалрууд минь
Та 20 мянган дугуй ямар замаар явуулах саналаа хэлнэ үү? Явган хүний замаар уу, автомашины замаар уу? Өөр ямар зам байна? Автомашины замын өргөнтэй адил өргөнтэй дугуйн зам хаана яаж байгуулах вэ? Саналаа хэлнэ үү? Надад бол энэ нь ямар ч боломжгүй. Хятад бол өөр. Тэнд автомашины зам, дугуйн зам, явган хүний зам гээд 3 янзын зам зэрэгцэн байрласан байдаг.
Хотын баруун, зүүн хэсгийг холбосон төв зам бий. Жишээлбэл, Толгойтоос Амгалан хүртэл нэг урт зам байна. Энэ замыг хоёр дахин өргөн болгох ёстой. Дугуйн зам гаргахын тулд. Яах ёстой вэ? Замын хажуугийн бүх барилга байшингуудыг нураах ёстой юу?
Эргүү мал чинь өөрийгөө хотын дарга гээд бодчихож. Чи систем хийх хийх нь бүү хэл, сүүлийн 2 жил комментоос өөр ганц ч юм хийгээгүй, хийж ч чадахгүй. Чам шиг эргүү тэнэг малд тооцоогоо нетээр тайлагнаж байдаг тэнэг хүн гэж байхгүй. Хуц чи, чамд байцаагддаг хүн би биш. Дуртай юм бол чи өөрийнхөө тооцоог өөрийнхөөө нэрээр өөрөө бич... Судлаач Х.Д.Ганхуяг.
Би чиний ярьж байгаа зүйл огт үндэслэлгүй гэдгийг хялбархан тооцоо хийгээд харуулж чадаж байна. Харин чи миний тооцоог няцааж өөрийнхөө зөв гэдийг юугаар ч нотолж чадахгүй. Бид хоёрын ялгаа бол энэ. Би бол үнэнийг хэлдэг. Чи бол худал хуурмагийг тахин шүтдэг. Чи худал хуурмагаараа олон түмнийг хордуулахыг хүсдэг. Би чамд ийм боломж олгохгүй.
Иймэрхүү математикийн бодлогыг 10 жилийн сургуулийн тооны хичээлдээ жаахан гайгүй дурын хүүхэд бодож чадна. Харин чамд ийм энгийн тооцоо ч хийх чадвар байхгүй. Үхсэн элэнцгийн судлаач вэ? Ичээч.
дугуй унаад явах газар зөндөө байгаа, боломж боломжоороо унаад эдлээд явж байгаа хүмүүс ч байгаа, улаанбаатар гэж туйлширахаа боль, өөр бусад хотуудаа анхнаас нь дугуйн замтай төлөвлөөд хөгжүүлээд явж юу нь болохгүй гэж, тэгээд ч хотод дугуйн зам байгуулж болно, болохгүй юм огт байхгүй, хамгийн гол нь хичээл зүтгэл, дээрээс нь шунал хулгай байхгүйл бол асуудал шийдэгдэнэ, болохгүй ээ мянга тоочоод юу өөрчлөгдөхгүй, судалгаа шинжилгээ хийгээд дугуйн зам байгуулах тал дээр ажиллах л хэрэгтэй өөр яриад байх юм байхгүй
Цөөн хэдэн хүн дугуй унаад явах боломж бий. Энэ бол сонирхлын асуудал. Би ч бас заримдаа дугуй унаж хотоор явдаг. Ихэвчлэн автомашины замаар. Хааяа явган хүний замаар. Цөөн хүн хааяа нэг ингэж явахад асуудалгүй. Харин олон хүн өдөр болгон дугуйгаар явна гэвэл бүтэхгүй болов уу. Харин шинээр хот суурин байгуулах, шинээр хороолол барихдаа дугуйн замыг анхнаас нь төлөвлөж болох байх. Зам барих зардал 2 дахин өснө гэсэн үг.
Хятадын том хотуудын унадаг дугуйн зам харсан хүмүүс олон бий. Үй олон дугуй давхиж яваа нь яг л үерийн ус шиг.
ish chaavaas daa hyatad anhnaasaa tiim duguin zamtai hot bariagui sh dee harin hotoo shinechlehdee duguin zamtai bolson bas metrotoi bolson bitgii ih medemhiirch bai l daa tegeed tiim ih zardal hiihgui sh dee chinii umuuruud baigaa Altanhuyag bolon AH MAH darga nar iddeg uchraas zardal mungu usdugiig zahiin baagii heleed ugnu nam dagasan zolbin minee
Аль ч хот анхнаасаа дугуйн замтай байгаагүй. Аль ч хот анхнаасаа метротой байгаагүй. Аль ч хот анхнаасаа машин замтай байгаагүй. Улаанбаатар хот ч анхнаасаа машин засмтай байгаагүй. Хотыг дахин төлөвлөхдөө, хотоо дахин цоо шинээр байгуулахдаа замын асуудлаа шийдсэн. Тэгээд бид яах ёстой юм? Дугуйн замтай болно гээд хот бүгдийг нь нураагаад цоо шинээр дугуйн замтай болгож барих ёстой юмуу? Шийдлээ хэлээч.
Би бол монгол хүн. Би Монгол эх орондоо хайртай. Эх орон минь хөгжөөсэй, дэвжээсэй, урагшлаасай гэж чин сэтгэлээсээ хүсдэг. Тийм болохоор монголчуудын аль өнгөтэй өөдтэй бүхнийг гутаан доромжилж, бүтээн байгуулалт бүхнийг нурааж сөнөөхийг урьтал болгодог Ганхуяг мэтийн хогийн шаарнуудад үнэхээр дургүй. Би үүнийгээ хэнээс ч нуухгүй. Ийм худалч, завхай, хуурамч шаарыг үйлдэл дээр нь толгой өндийлгөхгүй нам дарж байх ёстой гэж би үздэг. Үүний төлөө би чадах бүхнээ зориулна. Яагаад гэвэл монгол эх орон минь надад үнэтэй учраас. Би энэ орондоо хайртай учраас.
Чи битгий худлаа шаа. Чи үнэхээр "эх орондоо хайртай" байсан бол чи өөрөө "юм хийх" байсан. Миний мэдэж байгаагаар чи сүүлийн 2 жил комментоос өөр ганц ч юм хийгээгүй. Чи юу ч хийж чадахгүй, нэрээ ч хэлж чадахгүй, оюуны доголдолтой шаар... Судлаач Х.Д.Ганхуяг.
Монгол хүн эвдэрч байна гэж ярьдаг. Яагаад гээч? Чам шиг адгийн худалч шаарнууд олон түмнийг худал үгээрээ үймүүлж турхирдаг учраас. Үүний эсрэг би үгээ хэлж байна. Би бол үнэний дуу хоолой. Миний дуу хоолой, үнэний гэрэл гэгээ удахгүй чам шиг түүхийн хог шаарыг түймэрдэн устгах болно. Чамайг би хэн ч биш болгоно. Адгийн шаар.
Би чамаас маш энгийн зүйл хүссэн. Хүн бай. Ердөө л энэ. Өөр юу ч хүсээгүй. Тооцоотой, судалгаатай, үндэслэлтэй, үнэмшилтэй юм ярь. Юу нь болохгүй байна? Олон нийтийг бүү үймүүл, бүү турхир. Энэ оронд зовлон мундаагүй. Үймээн самуун дэгдээнэ гэж санаж байгаа бол санасаны чинь гарз. Монгол түмнийг эвтэй найртай хүлээцтэй байлгахын төлөө би бүхнийг хийнэ. Тийм болохоор би чам шиг адгийн шаарыг гарах гарцгүй болтол мадлах болно. Чи ямар хавханд унахаа төсөөлөх ч үгүй.
За чи далдаас бүү сүржигнэ. Өөрийн нэрээ ч хэлчихэж чадахгүй, нетийн нэрээ ч байн байн сольдог адгийн хулчгар байж битгий хоосон томор. Муу баас чинь... Судлаач Х.Д.Ганхуяг.
ene 202.9.47.177 hezeedee Mongoldoo hairtai bolson baahan manuusiig doromjilj doroomjilchihood odoo hairtai ene ter geh shig ter Altsanhuyagtaigaa zailaarai pizda mini
hutsadag gar ve evtei nairtai bai hezee ingej heldeg boloov sanahgui l baina shuu chinii commentuudaas unshij baihad baahan doromjildogoo
Та нар үргэлж бусдыг ор үндэсгүй гүтгэдэг доромжилдог. Та нар өөрсдийн тэнэглэлийг, өөрсдийн алдаа завхралыг бусад руу чихдэг, өөрсдөө ямарч алдаагүй өө сэвгүй тэнгэрийн амьтад.Та нар ажил хийж яваа, юм бүтээж байгаа нэгнийг худалч, хулгайч, алуурчин, дээрэмчин гэж худлаа гүтгэж тэднийг алж хядах устгаж сөнөөхийг уриалдаг. Та нарт монголын ард түмний цус нулимс, зовлон шаналал багадаа юу? Хооронд нь дайтуулж, алалцуулж,дайсганужлж байж бах таваа хангамаар байна уу? Үгүй шүү, та нараар тэгэж тоглуулахгүй.
202.9.47.177 chi pizda bid nariig alaltsuuldagaa medehgui bol zailaa end heruul hiigeed baij baihaar daatstaihan niitlel bicheechee malaa chadahgui l dee
-Нийтийн тээврийн шинэчлэл хийх туршилтыг өнгөрсөн намар явуулсан. Энэ хавраас хэрэгжүүлэх хэвээрээ юу? -Дөрөвдүгээр сараас хэрэгжүүлнэ. Үнэнийг хэлэхэд тэр арга иргэдэд ашигтай. Нэг тасалбараар хичнээн ч тээврийн хэрэгслээр зорчиж болно гэхээр хэрэгтэй байгаа биз. Туршилтыг намар гэнэт хийсэн учраас иргэд тухайн үед цочирдсон байх л даа. Дээрээс нь автобусны буудлуудын хоорондох уялдаа холбоог тааруу төлөвлөснөөс дутагдалтай зүйлүүд гарсан байх. Гэхдээ эрүүл мэнд талаасаа ч иргэдэд ашигтай л байсан. Автобус дамжиж гүйгээд өдөрт алхах нормоо биелүүлж жин хасна. Бодисын солилцоо нь сайжирч, бие нь эрүүлжинэ. Социализмын үед хүмүүс яагаад туранхай байсан бэ гэвэл хүн бүр хувьдаа машингүй, автобуснаас автобусны хооронд гүйдэг байсантай л холбоотой шүү дээ. Энэ талаас нь харвал нийтийн тээврийн шинэчлэлийг намар туршсан байдлаар нь хэрэгжүүлчихмээр байгаа юм. -Тэгээд ямар байдлаар хэрэгжүүлэх юм бэ? -Буудлуудынх нь уялдаа холбоог сайжруулж, нэг л дамждаг болгоно. -Автобуснуудын тоог нэмнэ биз дээ? -Мэдээж. Эхний ээлжийн сунадаг автобуснууд орж ирнэ. Улстөрчид ч эх оронч царайлж популизм хийдэг байдал газар авчихлаа. Үүнээс болоод гадны хөрөнгө оруулалт, гадныхныг үзэн ядах сэтгэлгээ дэлгэрээд байна уу гэж харагдах юм... -Энэ мунхаглалын хохирогч нь бид өөрсдөө болоод байгаа нь хамгийн харамсалтай. Монголчууд бид ядуурал, ажилгүйдлээсээ залхах цаг болоогүй юм уу. Уул уурхайн салбарын хөрөнгө оруулалтыг унагаснаас болоод 50 мянган хүн ажилгүй болчихлоо. Тэднийг С.Ганбаатар ажилтай болгох юм уу, үгүй ш дээ. Тэгэхээр энэ чинь ямар зорилготой популизм юм бэ. Манай хотод 100 мянган хүн ажилгүй болчихоод байна. Популизм хийгээд байгаа улстөрчид тэднийг ажилтай болгож байна уу. Ингэж хүнээр тоглож болохгүй ээ. -Нийслэлийн татварыг нэг хэсэг нь шүүмжлэх юм. Нөгөө хэсэг нь зүйтэй л гэх юм. Та юу хэлэх вэ? -Нийслэлд орон нутгаас шилжиж ирэгсдийн тоог сааруулах зорилгоор татвар бий болгох нь гэдэг ойлголт байгаа юм шиг байна. Тэр бол буруу шүү. Аливаа хот хүн амаа өсгөх л сонирхолтой байдаг юм. Үүний тулд ганцхан шаардлага тавьдаг. Та хотод амьдарч болно, гэхдээ гадаа хүндэрч, гал түлж болохгүй шүү л гэдэг. Хотын инженерийн хүрэлцээ одоохондоо муу байгаа учраас шилжилт хөдөлгөөнийг түр зогсоох нөхцөл үүсч болно. Түүнээс биш хот руу нүүлээ гэдэг утгаар нь иргэддээ дургүйцэх асуудал байж болохгүй. -Нийслэлийн татварыг ямар хэлбэрээр авах гээд байна вэ? -Эхний ээлжинд иргэдээсээ биш зочид буудлын оронд татвар ногдуулъя гэж байгаа юм. Бусад хотуудад ч ийм татвар байдаг. Аливаа иргэн тухайн оронд очлоо гэхэд аюулгүй байдлаа хангуулах үйлчилгээ авдаг. Тэр үйлчилгээнийхээ төлбөрийг төлж байгаа хэлбэр юм. -Өөр татвар авахгүй юм уу? -Архи, тамхины хэрэглээний татвар байж болно гэдэг санал УИХ дээр гарч л байна лээ. Ер нь нийслэлийн татварыг зөв ойлгох ёстой. Дэлхийд бол аль ч орны иргэд хотын татвартаа дуртай байдаг юм. Яагаад гэвэл хотын татварыг эргээд иргэдийн бизнесийг дэмжихэд зориулдаг учраас тэр л дээ. -Хотын төв рүү машинтайгаа орвол татвар төлөх тухай яриад байсан. Тэр саналыг яахаар болсон бэ? -Энэ чиглэлээр судалгаа хийж байгаа. Дүн нь гараагүй байна. Хэрэв хэрэгжүүллээ гэхэд иргэдээсээ асууна. Ийм жишиг тогтчихоод байгааг та нар мэдэж байгаа биз дээ. Хүмүүс мартчихсан болохоос хогны ногоон уутыг иргэдээсээ асууж байгаад хийсэн. Иргэний танхимд хэлэлцсэн. Дараа нь дүүрэг, хороод дээр очиж ярьсан. Тэр үед иргэд жигтэйхэн дэмжиж байсан. Би ч Ардын намынханд “Үүнийг битгий улстөржүүлээрэй” гэж хэлж байлаа. Яагаад гэвэл хот хогноосоо салахын тулд эхлээд иргэдээ хатуу зуршилтай болгодог юм байна. Энэ бол дэлхийд батлагдсан туршлага. Хогны уутгүй хот дэлхийд ховор. Тэгж ярих юм бол манайх шиг хогны уутаа үнэгүй авдаг газар байхгүй. Хогны уутаа худалдаж авна, үгүй бол торгуулна. Зориулалтын уутанд хогоо ялгаж хий гэдэг зарчим дэлхийн хотуудад үйлчилдэг. Биелүүлэхгүй бол торгуулна. Зориулалтын уутанд хогоо хийдэг автомат сэтгэлгээг иргэддээ суулгаж байж хотоо хогноос салгах тэмцлийн суурийг тавьдаг юм байна. Миний хувьд амихандаа үүнийг л эхлүүлэх гэсэн юм. -Хэдэн тэрбум төгрөг салхинд хийсгэлээ гээд таныг буруутгаад байгаа л даа... -Угаасаа хогны мөнгийг хогонд нь зориулах хуультай. Тэр мөнгөөр эмнэлэг, сургууль барьж болохгүй. Яахав дээ, миний эсрэг аргаа барсан улс төр хийж ядахдаа тийм юм яриад байгаа юм. Гэхдээ одоо яая гэхэв. Тэдний улстөржилтөөс болоод өнөөдөр хүмүүс ногоон уут хэрэглэхээ больж эхэлж байна. -Ногоон уут хэврэг байгаад байна уу? -Хийцийн хувьд янз бүрийн асуудал бий л байх. Гэхдээ тэр чинь харьцангуй ойлголт. Ямар ч байсан зориулалтын уут руу хогоо хийдэг дадлыг иргэддээ суулгах л гэсэн. Харамсалтай нь улстөржүүлээд хаячихлаа. Одоо тэгээд болихоос. -Ногоон уут тараахаа болих гэж байгаа юм уу? -Өөр арга алга. Одоо зогсооё. Иргэдийн хуралд саналаа оруулна. -Бидний шахалтаар энэ ажил зогслоо, хотын дарга буруу юм хийснээ хүлээн зөвшөөрлөө гээд л Ардын намынхан баатар аятай аашлах байх даа... -Одоо яая гэхэв. Гэхдээ хэзээ нэгэн цагт хэн нэгэн үүнийг хийж л таараа. Тэгж ярих юм бол хогийг уутанд ялгаж хийдэг цаг ирнэ дээ.
Бид алаг дэлхийд, Монголд төрсөн минь ч учиртай. Тиймээ, би монгол хүн. Өнөөдөр өлгийдөн авсан өөдөсхөн үр минь ингэж хэлэхдээ өөрөөрөө бахархана гэдэгт итгэлтэй байна. Ардын уран зохиолч Ш.Сүрэнжав нэгэнтээ “Малчны гэрт, монгол хэл соёлын тулганд, онгон байгальдаа ойрхон, би ямар азаар Монголд төрөв өө гэж” уулга алдсан нь бий. Хэдийгээр Улаанбаатар минь утаа униартай, Монгол минь жижигхэн, буурай ч гэлээ туурга тусгаар улс. Дэлхийд Монгол гэсэн зургаан үсэгтэй нэрээрээ, алтан соёмбот сүлдээрээ гоёдог ард түмэн. Бусдын хүсээд ч, тэмцээд ч олохгүй байгаа тусгаар тогтнол, хүний эрх, эрх чөлөөг дээдэлсэн Ардчилсан Монгол Улсад амьдарч байгаадаа бид азтай. Парисын халдлага, Украины дайн. Сирийн алан хядлага, төвдүүдийн насан туршийн тэмцэл. Өлсгөлөн, ядуурал, шашин хоорондын мөргөлдөөн, терроризм. Цэнхэр бөмбөрцөг дээр олон орны ард түмэн нүдэндээ нулимстай, сэтгэлдээ зовлонтой амьдарч байна. Зэвсэгт халдлага, терроризмын золиос болж үй олноороо амиа алдаж, үймээн самуун дунд өдөр хоногийг өнгөрөөж байна. Байгалийн гамшигт хэдэн зуугаараа, хэдэн саяараа үрэгдэж байгаа ард түмний амссан зовлонг бид мэдрээгүй. Монголчууд өлсч үзээгүй. Бидний өнөөдрийн амсч, мэдэрч байгаа тусгаар тогтнол, эрх чөлөө, амар амгалан амьдралыг өвөг дээдэс маань алтан амиараа сольсон юм шүү дээ. Зовсон, өлссөн, даарсан, дайны хөлд нэрвэгдсэн, гамшигт өртөн, сүйрсэн ард түмний дэргэд монголчууд дэндүү азтай. Өнөөдрийн эдийн засгийн хямрал бол жижигхэн асуудал. Бид үүнийг давж гарах нь тодорхой. Тиймээс утаатай байна, хямралтай байна гэж харахаасаа илүү өөрсдөдөө байгаа эрхэм зүйлдээ сэтгэл хангалуун байя. Нэг л өдөр Улаанбаатар маань утаагүй болно. Нэг л мэдэхэд эдийн засгийн хямрал ард үлдчихсэн байх болно. Монголчууд бид эвтэй байж чадвал хөгжил бидний толгойд, гарт минь байгаа. Тэгэхээр өнөөдрийг шүүмжлэхээсээ илүү бидэнд байгаа үнэт баялгаа, тусгаар тогтнол, хүний эрх, эрх чөлөө, амар амгалан амьдралаа маргааш хамгаалж үлдэх нь чухал юм.
Тэр бүрийн шалтгаан нь ердөө л завхрал. Хүн хичнээн хичээгээд ч өөртөө авралыг өгч үл чадна. Хямрал бол хямрал, даван гарах даган унах 2 нт итгэгчийн дотоод өрөөндөө гаргасан шийдвэрээс л хамаарна. Монгол улс нэг л өдөр сайхан болно. Гэхдээ наана нь их зүйл алдах вий. Эрх чөлөө газар нутаг гэдэг газраа ухаж валют олохбиш гэдгийг хүн бүр ойлгох цаг ирнэ..
Мөнгө байхгүй, ядаж нэг амиа аваад явчих хэмжээний эдийн засаггүй бол эрх чөлөө гэдэг зүгээр л хий хоосон зүйл. Энэ хорвоод үнэгүй зүйл гэж хаана ч байхгүй. Бид ямар нэгэн зүйл золиосолж байж, төлбөрийг нь төлж байж хөгжилд хүрнэ, эрх чөлөөнд хүрнэ. Өнөөдөртөө байгалийн баялгаа золиослохоос өөр сонголт бидэнд алга. Ядаж ийм сонголт байгаа нь их юм. Үүндээ бид баярлах хэрэгтэй. Үнэгүй аз жаргал, үнэгүй эрх чөлөө гэж байхгүй. Гэхдээ төлөөсөнд нь цус нулимс, дайн тулаан хийхийг бид яасан ч зөвшөөрч болохгүй. Ганхуяг мэтийн новшнууд нэг монголыг нөгөө монголын эсрэг турхирч байна, дунд нь яс хаяж байна. Монголчуудын зовлон багадаа юу?
yaaaya idej uuj hanaagui Altsanhuyagiin dur turh ch mun duu 202.9.47.177 guilgachin mini zailaa hudalch gar hezee Mongoldoo hairtaai bolson yum chnii bichleguudees bid nariig doromjildogiig medeh yum baina
Өнөөдөр монголд Алтанхуяг шиг ийм их хэмжээнийы өр төлсөн хүн хаана ч байхгүй. Харин МАН нам шиг улс орныг ийм их өрөнд унагасан хүн хаана ч байхгүй. Монголын түүхэнд байхгүй аймшигтай их өрөнд МАН нам орныг унагасан. Би энэ үнэнийг хаана ч ярина. Хэзээ ч ярина.
202.9.47.177 chinii Altsanhuyag yamar ur tulsun yum medehgui l bna shuu zailaarai muu hudalchaa nuguuh ni baahan ur taviad yavsaniig harin medeh yum baina chi bitgii bid nariig teneg gej bodood baigaarai
Алтанхуягийн засгийн газар 2 тэрбум долларын өр төлсөн. Өмөнөх засгийн газруудаас өвлөгдсөн 350 сая ч билүү 500 сая билүү долларын өр бас үлдсэн.
pooh saikhan burj ugch baina 2 terbumiin urtei baigaa sh dee hezeedee tulsun yum saikhan tarhi ugaaj bainaa chi neeree unen butehgui garaa uuruu esvel Altanhuyag ni uu iim sain medeed baihiig bodohod
2 тэрбум долларын өр төлөөд дараа нь 2 тэрбум долларын зээл авсан. Энэ зээлээ дандаа бүтээн байгуулалтанд зарцуулсан. Зарим хэсгийг өмнөх засгийн газрын авсан зээлээ төлөхөд зарсан асуудал бас бий.
buteen baiguulalt gesnuu zam shuu dee harin aj uildvert mungu uguugui yum bna sh dee uuruu helsen ugendee oroogdchih yumaa chi neeree unen hudalch gar shuu
Бүтээн байгуулалт бол ганц зам биш. Үүнд уул уурхай, барилга, хөдөө аж ахуй, хөнгөн үйлдвэр гээд өөр олон салбар бий. Миний санахад тэргүүлэх 5 салбарт хөрөнгө оруулалт хийсэн.
202.9.47.177 d ... Ард олны бослого үймээний чимээ чих дэлдийлгэж , үхлийн үнэр хаа сайгүй тархахад Монголчуудыг үзэн ядах сэтгэлээ өвөртөлсөн олон хужаанууд хамелеон шиг орчиндоо уусан гэнэт танигдахгүй болж , дуу хоолойн өнгө нь огцом өөрчлөгдөн Монголд хайр зарлаад нэг л бишээ . ... Гэхдээ хууртсаар байгаад хаширсан гэхэд дэндүү хаширсан , үүндээ уурсан хилэгнэсэн Монголчууд наад хуурмаг залинд чинь хууртагдахгүй , ... Хан Тэнгэрийн хилэнд ардчилсан хужаа луйварчид урвагчид устан мөхөж тамын гүнд хаягдах болно.... Юу тарина түүнийгээ хураана . ...
bUTEHGUI GEVEL UU CH BUTEHGUI SHUU DEE. OODROGOOR SETGEJ AJILLAH HEREGTEI. OMNO NI 90 ONII UED DUGUI PROKAT GEJ BAISAN UM. HUUHDUUD IH AVJ UNADAG BAIJ BILEE. 1 BAIRAND DOR HAYAJ 20 DUGUITAI PROKAT 2-3 BAIDAG BAISAN. yAG UNENDEE ZALUUS BUGD BISH CH TODORHOI HEMJEEND UNAJ BAIGAA. TED CHADVAR SAITAI NI MASHIN ZAMAAR CHADVAR MUUTAI NI YAVGAN HUNII ZAMAAR YAVJ BGAA. YAVGAN HUNII ZAMAAR YAVAHAD HUN MORGOH BAGA HEMJEENII ERSDEL BAIGAA. hUN MORGOCHLOO GEHED GEMTEEH MAGADLAL NI BAS MASH BAGA. HUND GEMTEH MAGADLAL BARAG BAIHGUI. IIM UILCHILGEE NEEGDEH UM BOL HUMUUS HANGALTTAI DUGUI UNANA. HOROOLOLIIN DUNDUUR CH DUGUIGAARAA YAVCHIJ BOLNO. ZA ER NI YAJ L BOL YAJ YAVNA. BID MONGOLCHUUD MONGOL HUN UMNII ARGA OLOHDOO CHADMAG SHUU
Хүүхдүүд дугуй прокатаар авч унаж тоглох нэг асуудал. Хотын нэг захаас нөгөө зах руу олон мянган хүн дугуйгаар зорчих тэс өөр асуудал. Жишээ нь Өмнөд Солонгост дугуйн зам байхгүй. Хүмүүс нь Хятадуудыг дуурайж дугуй унах гэж нэлээд оролддог. Ингэхдээ автозам ашигладаг. Осол маш их гардаг гэж байгаа. Амиараа дэнчин тавина гэдэг тоглоом биш шүү .
Хороолол дотор нааш цааш явахад дугуйны ч хэрэг байхгүй. 2-3 буудал газар явган харайлгасан ч болно шүү дээ. Бараг дугуйгаар явахаас ч хурдан.
horoolol gantshan yarisangui haa baisan 19-r horoolloos hotiin tuv uruu ch yumuu Bayanhoshuunaas hotiin tuv uruu oroh talaar bichih heregtei uuruu hotiin tuvd tansag saikhan baishind amidardag yum baina bayan yum saikhan yum uur shigee bitgii busdiig bodood bai
Нэг юм хэлэхээр яах гэж ингэж шалтаг тоочиж байдгийм.
Миний бодолоор Ганхуяг судлаачийн санал маш зөв! Одоо дэлхийн аль ч улс гүрэнд ард иргэдийнхээ эрүүл мэндийн асуудалыг нэн даруй шийдэх талд дээр шуурхай ажиллаж байгаа. Яагаад гэвэл бид XXI зуунд амьдрач байгаатай холбоотойгоор суудалын өвчинд нэрвэгдэж хөдөлгөөний дутагдалд орж маш олон хүний эрүүл мэндийн асуудал хүнд байгаа учраас энэ бол зайлшгүй давын өмнө хэрэгжүүлэх асуудалуудын нэг мөн. Мэдээж эхний үед хүнд хэцүү асуудалууд их гарна. Үүнийгээ нааштайгаар бодож боловсруулж, сурталчилгааг сайн хийгээд өгвөл маш ЗӨВ санал. Одоо АНУ-ын том хотуудын аль ч гудамжинд ийм унадаг дугуйнуудын төлбөртэй зогсоолуудыг байрлуулаад хэрэгжүүлж амжилтанд хүрч, ард иргэд нь маш ам сайтай байгаа.
Zorigiin hergiig martuulahad mungu heregtei shuu dee.
Санал дэвшүүлсэн Ганхуягт баярлалаа. Эх орноо хөгжүүлэх арга зам хайж явдаг, заримыг нь бараг тагнуулчийн төвшинд судалдаг, мэдсэнээ бусадтайгаа хуваалцдаг, хүмүүсийн комментуудад уйгаггүй хариулдаг хүн байна.
Уг нь тэнэг хүн амаа хамхиж явдаг, чи даравгараасаа болж нэг үхнэ дээ, харж л байгаарай...Чи далдаас надад бүү долигоно. Өөрийн нэрээ ч хэлчихэж чадахгүй, нетийн нэрээ ч байн байн сольдог адгийн хулчгар байж битгий хоосон гоод. Муу баас чинь... Чи үнэхээр "эх орондоо хайртай" байсан бол чи өөрөө "юм хийх" байсан. Оюуны доголдолтой шаар...Би манай хотын удирдлагыг харааж байна. Чи Бат-Үүлийн өмнөөс юу юм ?! Судлаач Х.Д.Ганхуяг.
Уг нь бол зөв санаа л даа, дээр үед 90-ээд оны эхээр бас дугуйг тээврийн хэрэгсэлд нэвтрүүлэх гэж үзсэн удаа байгаа л даа, бүр хэсэг газар дугуйн зам тавьж үзсэн шүү, өвлийн улиралд мэдээж болохгүй, бусад улиралд бол хэрэгжүүлж болох л асуудал шүү дээ, яг үнэндээ бол дугуйн замын асуудал л байна л даа, манайх шиг юу ч хийсэн зөв төлөвлөж хийдэггүй газарт зам засах гэж байна гээд машинаа бодоод явган зорчигчоо мартаж замгүй болгодог туршлага засрахгүй байхад хажуугаар нь дугуйн зам тавих болов уу, би бол Ганхуяг судлаачийн санаачилгыг хоёр гараа өргөөд дэмжиж байна шүү
Түүх минь чи одоо больсон нь дээр. Чиний наад ахуйд суурилсан явцуу бодол төдий сюрализм чинь монголчуудыг мөхөл рүү л хөтлөнө. Галт тэрэг хэдий мухар замаар орчихоод байна гэж судлаачийг хэлж байх үед энэ бол ямар ч асуудал биш гэж байсаныг чинь санаж байна. Шүүмжлэхдээ биш л дээ.. зүгээр л асуудалд бодитой ханд. Буруу бол буруу, зөв бол зөв..
Галт тэрэг монголд байж болох хувилбар. Төмөр зам баруунаас зүүн тийш чиглсэн. Манай төв зам мөн баруунаас зүүн тийш чиглэсэн. Ил метротой яг адилхан. Үүнийг шийдэхийн тулд автобустайгаа зөв хослуулах хэрэгтэй. Ийм анхны оролдлого хийсэн. Дараагийн оролдлогыг 4 сард хийх юм байна. Өмнөх оролдлогоос дээрдэнэ гэж найдаж байгаа. Ядаж 3 оролдлого хийхэд зорилгодоо дөхөх байх. Магадгүй гаднаас мэргэжилтэн авьч ирж тооцоо хийлгэвэл дээр ч байж мэднэ.
tegvel anhnaasaa tootsoo sudalgaagui mungu ideh gej ajil hiisenn nertei bolh gej baahan mungu shamshigduulsan yum baina l daa ediin zasag hyamral ingeed ulsturchduus gardag yum bish uu chi batlaad ugluu l duu bayarlalaa
Mash saihan sanaa. Harin shiidliig n zuv olj uguh heregtei. Ard tumen mashini ugaar bus eruul amidral uhaalag baidlig songoh n gartsaagui
зарим оронд ийм авто машин бий болсон хувь хvн нэг машин хувьдаа аваад тvvнийхээ 15-25 хувийг л ашиглаж бусадыг нь зогсоол дээр гражд хадгалж онгорvvлдэг юм гэнэ тэгээд нэг машины ашиглалтыг нэмэгдvvлж иргэдийн монгоний тvгжрэлийг арилгах гэж сэдсэн арга гэсэн хvн хаана байгаа газраасаа картаар vйлчилдэг машин авч унаад дуртай газраа орхино зовхон толбороо толно дугуй ч мон адил ухаалаг ашигтай хэрэглээ байгаа биз гарааш даатгал татвар хураамж хадгалалт vйлчилгээнд санаа зовохгvй маш ашигтай хэрэглэгч vйлчлэгч хоеуланд нь ашигтай цаашлаад улсын эдийн засагт ч хэрэгтэй хvмvvсийн гар дээрх монго нэг машин болоод гараашт хэвтчихгvй бас хувийн машинтай болох гэж монго хурааж хугуцаа алдахгvй маш ашигтай vйлчилгээдээ
Зөвхөн Хөх хот биш Хятадын хэд хэдэн хотод хэрэгжүүлж буй төсөл. Тус хотын оршин суугч гэсэн цахим үнэмлэхтэй бол үнэгүй ашиглах боломжтой байдаг. Надад лав их боломжийн санагдсан. Даанч манайд зам байхгүй, харьцангүй хүйтэй, нэмээд хүмүүсийн хүмүүжил ямар билээ, хулгайлаад эвдээд хаяна биз.
Дэлхийн том хотууд анхнаасаа автомашины зам, дугуйн зам эсвэл метротой байгаагүй. Европын олон хотууд одоо ч автомашины замгүй. Хотууд нь хэдэн зуун жилийн турш огт өөрчлөгдөөгүй. Хот анх байгуулагдахдаа л чулуун замтай гудамжтай байсан, тэр цагаас хойш 500 жилийн дараа, 300 жилийн дараа өнөө ч яг л тэр хэвээрээ чулуун замтайгаа. Европын олон хотуудаар явсан хүмүүс үүнийг хэлээд өгнө. Нөгөө талаас Европын аль ч хотуудаар очсон машин унаа холхисон шигүү гудамж маш ховор. Түүхийн дурсгалт газрууд, жуулчид холхисон газар л жаахан шигүү, бусад газар нь эзгүй зэлүүд шахуу. Бүр хэдэн сая хүн амтай хот хүртэл зэлүүд маягтай. Яагаад? Яагаад гэвэл тэнд хот төлөвлөлтийг анхнаасаа бүр 300 жил, 500 жилийн өмнөөс маш сайн хийсэн байдаг учраас. Хүмүүс хаана амьдрахав, худалдаа наймаа хаана байхав, хичээл сургууль хаана байхав, үйлдвэр завод хаана байхав гэдгийг маш сайн тооцож байршлын зургаа гаргасан байдаг. Ингэхдээ хүмүүс бие биедээ саад болохгүйгээр, хол газар явахгүй байхаар замын зураглал гаргасан байдаг. Тийм болохоор хот дотор амьдрал яаж ч хүчтэй өрнөж байсан гаднаас нь харахад ямар ч амьдралгүй мэт, ямар ч хөдөлгөөнгүй мэт харагдаж чаддаг. Өндөр хөгжилтэй орнууд ийм л байдаг. Жишээ нь Япон бол маш олон сая хүн маш өчүүхэн жижиг арал дээр шахцалдан амьдардаг. Гэтэл яг гудамжинд гараад үзвэл бараг эзгүй арал мэт. Өндөр хөгжилтэй орнуудад замын бөглөрөл, түгжирэл гэсэн ойлголт байхгүй шүү дээ. Энэ асуудлыг математик тэгшитгэлээр шийдсэн байдаг учраас. Тийм болохоор жишээ нь европын хотуудад хотоо өөрчлөх, шинээр автозам юмуу дугуйн зам эсвэл явган хүний зам тавих ямар ч шаардлага байхгүй. Харин хөгжиж байгаа орнууд бол өөр. Ийм орнууд хотоо байнга шинэчилж дахин төлөвлөж байдаг. Жишээ нь Хятад байна. Өнөөдрийн Хятадын хотууд, 20 жилийн өмнөх Хятадын хотууд эсвэл 100 жилийн өмнөх Хятадын хотууд тэнгэр газар мэт ялгаатай. Хятадууд хотоо байнга шинэчилдэг, байнга өөрчилдөг. Хотоо, суурингаа бүхэлд нь газрын хөрснөөс арчиж цэвэрлэж байгаад цоо шинээр дахиж барьж босгодог. Ингэхдээ авто зам, дугуйн зам, явган зам, цэцэрлэгт хүрээлэн гээд бүх зүйлээ цогцоор нь шинээр төлөвлөдөг. Европ руу, Хятад руу эсвэл Япон руу явсан хүмүүс миний хэлсэн үг үнэн эсэхийг батална. Хэрвээ бид Хятадын явсан замаар явна гэвэл Улаанбаатар хотоо эхлээд газрын хөрснөөс арчина гэсэн үг. Дүүрэг дүүргээр нь нурааж шинээр дахин төлөвлөж шинээр барилга байшингуудаа барина. Бээжин хот ингэж л сүүлийн 20 жилд танигадхгүй болтлоо өөрчлөгдсөн. Үүнийг би санаасаа зохиож яриагүй. Би үнэнийг ярьж байна. Өөрөөр хэлбэл Ганхуягийн ярьж буй туршлага Монгол оронд хэрэгжих ямар ч боломжгүй, ор үндэсгүй хоосон санаа. Үүний төлөө хотын дарга руу, Бат Үүл рүү дайрч давшлах ямар ч хэрэггүй.
Өндөр хөгжилтэй орнуудын хотууд болон буурай хөгжилтэй орны хотуудыг харьцуулаад харахад л зохион байгууллалтын ялгаа нь илт харагддаг. Жишээ нь Европын хотууд маш цэгцтэй, хичнээн том хот байсан ч гудамжнууд нь бараг хоосон. Гэтэл буурай орны хотууд огт өөр. Зохион байгуулалт, эмх цэгц муутай. Хичнээн цөөхөн хүн амтай хэрнээ хүмүүс нь гудамжиндаа багталцахгүй, шахцалдан, чихэлдэн амьдрана. Байнгын бөглөрөл, түгжирэл. Цөөхөн хүн амтай хотууд нь ч хүртэл шүү. Жишээ нь Улаанбаатар хотын хүн ам одоо бараг 2 сая хүрч байна. Дэлхийн жишгээр том хотын ангилал руу дөхөж байна. Гэтэл Улаанбаатар хотоос илүү олон хүнтэй том хотууд Европт олон бий. Метрогүй, өргөн чөлөө, өргөн замгүй, дугуйн замгүй гэх мэт. Европын тийм хотын иргэд Монголд ирээд Улаанбаатар хотыг хараад гайхдаг. Ямар гоё өргөн гудамжтай юм, ямар гоё өргөн замтай юм, явган хүний зам нь ямар өргөн юм гэх мэтээр шагширдаг. Тэгсэн хэрнээ Улаанбаатар хотын замын бөглөрөл, түгжрэлийг хараад толгой сэгсэрдэг. Өөрийнх нь амьдардаг газар, амьдардаг хотод ийм зүйл байдаггүй болоод тэр. Улаанбаатар хотоос дор замтай, дор дэд бүтэцтэй, Улаанбаатар хотоос илүү олон хүнтэй хэрнээ ямар ч бөглөрөл, ямар ч түгжирэл байхгүй байна шүү дээ. Иймэрхүү зохион байгуулалтыг хийдэг гарц нь, арга зам нь тодорхой. Энэ бол математик бодлого. Ийм бодлогыг математикчдаар бодуулах хэрэгтэй. Хэрэв өөрсдөө чадахгүй бол гадныхныг урьж авчран бодуулж бас болно. Жаахан эрүүл саруулаар, бодитойгоор сэтгэцгээе л дээ. Юу нь болохгүй байна?
Валют олон янз болохоор ханш нь тус тусдаа өөр өөрөөр хэлбэлзэнэ. Хятадын эдийн засгийн амьдралын хэмнэл, Японы эдийн засгийн амьдралын хэмнэл өөр өөр. Тийм болохоор Иений ханшийн өөрчлөлт, Юанын ханшийн өөрчлөлт нь цаг хугацаа, өөрчлөлтийн хэмжээ далайц, үргэлжлэх хугацаагаараа өөр өөр. Монгол оронд Иений зээл ч бий, Юанын зээл ч бий. Орон орны валютын ханшийн өөрчлөлт нь монгол орны зээлийг төгрөгт шилжүүлэхэд өөр өөрөөр нөлөөлнө. Тийм болохоор зээлийн хэмжээг яс тогтооход маш хүндрэлтэй. Тоо байнга өөрчлөгдөнө. Зөрүү нь хэдэн тэрбумаар хэмжигдэнэ. Өөрөөр хэлбэл, явцын дундах өрийн түвшинг туйлын үнэ тоо гэж үзэж огт болохгүй. Оны эцсийн тайлан гарах үеийн тоог л албан ёсны тоо гэж үзэхээс өөр замгүй. Дараа нь угаасаа дахиад өөрчлөгдөнө. Ханш тогтортой байна гэж хэзээ ч байхгүй. Тийм болохоор үнэн, худал гэдэг утгагүй маргаанаа зогсоох хэрэгтэй.
Байнга хий юм үзэж хардаг, тэгээд түүнтэйгээ ноцолддог, хойноос нь хөөж гүйдэг тийм хүмүүс байдаг. Ийм хүмүүсийг галзуу солиотой хүмүүс гэж нэрлэдэг. Эндээс ямар ч үр дүн гардаггүй шүү дээ. Баахан цаг зав, бөөн ажил төрөл. Эцэст нь хов хоосон. Ганхуягийн хэлж ярьж буй, олон нийтийг уриалж буй зүйл нь ийм л зүйл. Хэрвээ чи солиормоор байгаа бол ганцаараа л солиор. Бусдыг бүү солиоруул. Үүний төлөө би энд үгээ хэлж байна.
uuriiguu l heleed baih shig bain uzel bodoldoo unench baij suraad daraa ni olon yum yaria chi ch yum oilgodoggui tolgoi shuu dee
Би анхнаасаа Ганхуягийн санаа үл бүтэх санаа, ийм үл бүтэх санааны төлөө хотын дарга удирдлага руу дайрч давшлах, хараан зүхэх огт хэрэггүй гэж хэлсэн. Би одоо ч энэ үзэл санаандаа тууштай үнэнч байна. Ганхуягийн санаа яагаад худал вэ, миний санаа яагаад амьдралд ойр үнэн бэ гэдгийг би жишээ авч тайлбарласан. Шаардлагатай бол өөрийнхөө энэ байр суурийг хамгаалахын тулд өөр олон жишээ авсан ч болно.
Чи Фейрбахтай хэрэлдэнэ, Сталинтай хэрэлдэнэ, ер нь бүх суутанд "санал" хэлнэ. Одоо дугуйтай болъё гэхэд солиорч байна. Чи үнэн бүтэхгүй ээ, мал чинь бүх хүнийг дүгнэдэг чи хэн юм... Судлаач Х.Д.Ганхуяг.
Надад хэн нэгнийг харааж зүхэх, айлган сүрдүүлэх ямар ч шаардлага байхгүй. Гэхдээ бусдад цочроо өгөхийн тулд, нүдийг нь нээхийн тулд, хэн нэгнийг хараан зүхэх хэрэг гардаг. Жишээ нь би Ганхуяг руу дайрч довтолдог. Ингэхдээ би Ганхуягийг ал, хяд, устга гэж бусдыг өдөөн турхирдаггүй. Үүний оронд би өөрийн үзэл бодол, жишээ баримтаар Ганхуягийн худал хуурмагийг гарах гарцгүй болтол бут ниргэнэ гэж хэлдэг. Би хэнийг ч хэний ч эсрэг дайтуулна, тэмцүүлнэ гэж хэлээгүй. Миний тэмцлийн зэвсэг бол үнэн үг. Харин Ганхуяг бол өөр. Тэр ямагт олон нийтийг үймүүлж монголын ард түмний нэг хэсгийг нөгөө хэсгийн эсрэг турхирдаг. Ажил хийж буй нэгний хамаг ажлыг гутаан доромжилж хийх ажилд нь саад тотгор учруулдаг. Би үүнийг эсэргүүцдэг. Зөв ажил хийж буй хүмүүсээ дэмжье,хамгаалъя. Өөр хоорондын хий хоосон хэрүүлээ зогсооё, асуудлаа бодитойгоор үндэслэлтэйгээр, эрүүл саруулаар авч хэлэлцэцгээе гэж уриалдаг. Одоо ч энэ зарчимдаа үнэнч. Үүнийхээ төлөө Ганхуягийн эсрэг дайрч давшлахдаа, хараал урсгахдаа би бэлэн. Гэхдээ би хоосон хараал урсгахгүй, хараахдаа хүртэл баримттай, жишээтэй, гаргалгаатай хараана. Логиктой, гаргалгаатай, үнэмшилтэй хараал хийнэ гэдэг бол эм тан гэсэн үг. Логикгүй, гаргалгаагүй, үндэслэлгүй хараал бол хор гэсэн үг. Энд зарчмын ялгаа бий.
nuguu altanhuyag ni 2 terbumiig hezeedee tulsun yum saikhan burdag gar shuu dee chi uuruu ingehed huugee tulj yavaa bolohoos undsen uruu tuluh ni iim ert eheldeg biluu zeel tulultiin huvaari haruulchih 202.9.47.177 mini tegeed itgeye dee chiii ugeer ug hiih bish dee
Их хуралд тайлан тавихдаа хичнээн хэмжээний өр төлсөн тайлангаа Алтанхуяг бас тавьсан. Сүүлийн хоёр жилд нийт 2 тэрбум долларын өр төлсөн гэж хэлсэн. Энэ нь өмнөх засгийн газрын монголчуудад тарааж өгсөн их мөнгө. Эх орны хишиг ч билүү, шинээр гэр бүл бологсдын мөнгө ч билүү. Баахан мөнгө үнэгүй тараасан биздээ. Мартчихсан уу? Дандаа гаднаас зээлсэн мөнгө. Энэ их мөнгийг Алтанхуяг төлж барагдуулсан.
chi ingehed uuruu Altanhuyag yumuu haashaayum yasan sain meddeg yum UIX-d tailan atvisan medehgui yum daa unen zuv too bol bish gedgiig suuld ni nuguu MAH nam ni bas gargaad irsen chi ch buun budlianii ezen yum bish uu hudalch mini dee
Өрийн түвшин бол өрийн бодит хэмжээ биш. Өрийн түвшин бол монгол орны тухайн жилийн нийт үйлдвэрлэлийн хэмжээнээс хамаарч дээш доош савлана. Монгол орны үйлдвэрлэлийн хэмжээ улирлаас хамаарч байнга өөрчлөгдөнө. Үүнээс болоод нийт үйлдвэрлэлтэй харьцуулсан өрийн түвшин, өрийн харьцаа байнга савлана. Хавар байсан өрийн түвшин зун болоход өөрчлөгдөнө, намар болоход өөрчлөгдөнө, өвөл болоход өөрчлөгдөнө гэх мэт. Харин зээлийн бодит хэмжээ өөрчлөгдөхгүй. Засгийн газар 2 тэрбум долларын зээл 2 жилийн өмнө авсан. Нэмэж ямар ч зээл гаднаас аваагүй. Авсан байлаа гэхэд жаахан зээл авсан байх. Дотооддоо жаахан зээл авсан байх. Дорвитой зээл огт аваагүй. Тийм болохоор өрийн түвшин 40 байна уу, 60 байна уу, гаднаас авсан зээлийн бодит хэмжээ хэвээрээ байгаа. Үйлдвэрлэлийн хэмжээ улирал тутам өөрчлөгдөж байгаа тул өрийн түвшин байнга өөрчлөгдөнө. Энэ бол сүр бадруулах яриа биш. Харин шинээр нэмэж тооцоогүй зээл авбал аюултай байж болно. Хэрвээ зээлээ буруу зарцуулбал шүү дээ.
Жишээ нь та 100000 төгрөгийн өртэй байжээ. Таны цалин 500000 төгрөг болог. Энэ нөхцөлд таны өрийн түвшин нь өрийн хэмжээг цалиндаа хуваагаад 100-гаар үржүүлэхэд гарна. Энэ тохиолдолд өрийн түвшин (100000 / 500000) 20 хувь байна. Сарын дараа таны цалин өсөөд 600000 төгрөг болжээ. Энэ нөхцөлд өрийн түвшин (100000 / 600000) нь 16 хувь болно. Дараагийн сард таны цалин 400000 төгрөг болж буурчээ. Энэ тохиолдолд өрийн түвшин (100000 / 400000) нь 25 хувь байна. Өрийн түвшин цалингаас бүрэн хамаарч байна. Харин өрийн бодит хэмжээ огт өөрчлөгдөхгүй. 100000 төгрөг хэвээрээ.
tegvel yagaad umnuh uriin hemjee ni 4 baisanaa sar hurehgui hugatsaand 5 terbum bolood ussun yum nemj zeel avaagui yum bol yagaad usuv ih medegchee ali hediin Chingis Samurai bond chini chinii heldgeer tootsoo sudalgaagui zeel avaad ediin zasag hyamarsan yum shuu dee tenegee zahiin 10 jiliin huuhed ch medej baigaa chi meden budilaad baih yum ingehed chamaig hudalch gevel boloh uu dandaa bid nariigaa teneg mangar gej bodson yum bish biz dee
Монгол улс зээлээ гаднаас доллараар авдаг. Долларын ханш өөрчлөгдөхөд төгрөгөөр илэрхийлэгдэх зээлийн хэмжээ өснө. Жишээ нь таны зээл 100 доллар. Долларын ханш 1700 төгрөг болог. Энэ тохиолдолд өрийн хэмжээ 1,7 сая төгрөг болно. Долларын ханш 1900 төгрөг болог. Энэ нөхцөлд өрийн хэмжээ 1,9 сая төгрөг болно. Ханшийн зөрүүнээс 200 мянган төгрөгийн өр шинээр бий болж байна.
chi ch bur tsaihgui hudlaa yarih yumaa za yahav hanshiin uurchlult bailaa gej bodoyo UIX deer dollaraar ni bas hamtad ni heleh shig bolson bi esvel teneg baigaad baina uu 202.9.47.177 guai
Валют бол ганцхан доллар биш. Японы иен, хятадын юань бол хөрвөдөг валют. Ханш нь тус тусдаа өөр өөр. 1 сая долларын зээл байлаа гэхэд долларын ханш 1700 байхад энэ нь 1,7 тэрбум төгрөг болно. Долларын ханш 1900 болоход энэ нь 1,9 тэрбум төгрөг болно. 10 сая долларын зээл байлаа гэхэд долларын ханш 1700 байхад энэ нь 17 тэрбум төгрөг болно. ханш 1900 төгрөг байхад энэ нь 19 тэрбуи төгрөг болно. Зөрүү нь 2 тэрбум төгрөг. Энэ жишгээр 100 сая долларын зээл байвал зөрүү нь 20 тэрбум төгрөг болно. Монгол орны төсөв үргэлж төгрөгөөр тооцогддог.
ish chaavaas bulaaruulah yumaa sain oloh yumaa chi zugeer zail bid nariig teneg bish geed bodchih malaa 202.9.47.177 guai
valuyt gantshan dollar gej bi heleegui gui mun sain bulzaaruulah yum UIX deer yarigdsan dung chamd hellee yamaa yarihaar temee yariad medreltej uguh yumaa naad hanshiig chini bugd medne sh dee manuusiigaa odoo boltol teneg mangaraar ni bodoj yavdagt chini talarhah estoi yumuu yah estoi yum 202.9.47.177 ih medegch guai
Валют олон янз болохоор ханш нь тус тусдаа өөр өөрөөр хэлбэлзэнэ. Хятадын эдийн засгийн амьдралын хэмнэл, Японы эдийн засгийн амьдралын хэмнэл өөр өөр. Тийм болохоор Иений ханшийн өөрчлөлт, Юанын ханшийн өөрчлөлт нь цаг хугацаа, өөрчлөлтийн хэмжээ далайц, үргэлжлэх хугацаагаараа өөр өөр. Монгол оронд Иений зээл ч бий, Юанын зээл ч бий. Орон орны валютын ханшийн өөрчлөлт нь монгол орны зээлийг төгрөгт шилжүүлэхэд өөр өөрөөр нөлөөлнө. Тийм болохоор зээлийн хэмжээг яс тогтооход маш хүндрэлтэй. Тоо байнга өөрчлөгдөнө. Зөрүү нь хэдэн тэрбумаар хэмжигдэнэ. Өөрөөр хэлбэл, явцын дундах өрийн түвшинг туйлын үнэ тоо гэж үзэж огт болохгүй. Оны эцсийн тайлан гарах үеийн тоог л албан ёсны тоо гэж үзэхээс өөр замгүй. Дараа нь угаасаа дахиад өөрчлөгдөнө. Ханш тогтортой байна гэж хэзээ ч байхгүй. Тийм болохоор үнэн, худал гэдэг утгагүй маргаанаа зогсоох хэрэгтэй.
Is Bicycling Dangerous? Death Statistics https://www.youtube.com/watch?v=iIurRqi6ySw
Надад хэн нэгнийг харааж зүхэх, айлган сүрдүүлэх ямар ч шаардлага байхгүй. Гэхдээ бусдад цочроо өгөхийн тулд, нүдийг нь нээхийн тулд, хэн нэгнийг хараан зүхэх хэрэг гардаг. Жишээ нь би Ганхуяг руу дайрч довтолдог. Ингэхдээ би Ганхуягийг ал, хяд, устга гэж бусдыг өдөөн турхирдаггүй. Үүний оронд би өөрийн үзэл бодол, жишээ баримтаар Ганхуягийн худал хуурмагийг гарах гарцгүй болтол бут ниргэнэ гэж хэлдэг. Би хэнийг ч хэний ч эсрэг дайтуулна, тэмцүүлнэ гэж хэлээгүй. Миний тэмцлийн зэвсэг бол үнэн үг. Харин Ганхуяг бол өөр. Тэр ямагт олон нийтийг үймүүлж монголын ард түмний нэг хэсгийг нөгөө хэсгийн эсрэг турхирдаг. Ажил хийж буй нэгний хамаг ажлыг гутаан доромжилж хийх ажилд нь саад тотгор учруулдаг. Би үүнийг эсэргүүцдэг. Зөв ажил хийж буй хүмүүсээ дэмжье,хамгаалъя. Өөр хоорондын хий хоосон хэрүүлээ зогсооё, асуудлаа бодитойгоор үндэслэлтэйгээр, эрүүл саруулаар авч хэлэлцэцгээе гэж уриалдаг. Одоо ч энэ зарчимдаа үнэнч. Үүнийхээ төлөө Ганхуягийн эсрэг дайрч давшлахдаа, хараал урсгахдаа би бэлэн. Гэхдээ би хоосон хараал урсгахгүй, хараахдаа хүртэл баримттай, жишээтэй, гаргалгаатай хараана. Логиктой, гаргалгаатай, үнэмшилтэй хараал хийнэ гэдэг бол эм тан гэсэн үг. Логикгүй, гаргалгаагүй, үндэслэлгүй хараал бол хор гэсэн үг. Энд зарчмын ялгаа бий.
evii mini l unen baigaasai daa saikhan tarhi ugaaj baina daa bid nariig bur teneg mangaraar ni duudaad surah ni dee bayarlalaa ta gants uhaantai yum busad ni teneg yum 202.9.47.177 guai mundag yumaa ta shuu Altanhuyag ta 2 Mongoliig mini hugjuuleed mandan badraagaad baih shig baina tegvel hyamral haanaass ve odoo yagaad mandan badrahgui bainaa ta heleed ajaamuu buhniig medegch burhan minee
Өмнөх 4 жилд баахан үнэгүй мөнгө тараасны горыг өнөөгийн бид амсаж байна. Энэ мөнгийг тараахын тулд маш их мөнгө гаднаас зээлсэн. Үүнийг Алтанхуяг төлөөд бараг дууссан. Цаашдаа гаднаас мөнгө зээлэхгүйн тулд үндэсний үйлдвэрлэлээ хөгжүүлэх хэрэгтэй гэж үзсэн. Үүний тулд 2 тэрбум долларын зээл авч дотоодын үйлдврэлэл хөгжүүлэхэд зарцуулсан. Үүний үр дүн ойрын 2-3 жил гарна. Гаднаас өр зээл авч хүмүүст тараахгүйн тулд шүү дээ. Өөрсдйинхөө бий болгосон мөнгийг хүмүүст тараая л даа. Юу нь буруу байна? Алтанхуяг үүний төлөө ажилласан. Гэтэл түүнийг эдийн засаг хямраалаа гэж буруутгасан. Хамаг мөнгөө өр төлөхөд зарцуулсан юм чинь хямрахгүй гээд яах юм?
aj uildver ni haana bainaa baahan zamd mungu ugsun uuruu ch idsen baihoo helj medehgui yum daa unegui mungu taraahiig naad Altanhuyag chini ch bas hiilttssen mal mini dee
Нэр ч байхгүй, комментоос өөр чадах юмгүй байж чиний тэмцэнэ гэдэг лөөлөө л байна. Чи ядаж өөрөө бие дааж нэг ш юм бичиж чаддаг болчихоод их юм хуцаж бай... Судлаач Х.Д.Ганхуяг.
umnuh 4 jild ni bas Altanhuyag chini bas hamtarsan zasagt baisan hun shuu dee ih medegchee 202.9.47.177 minee hamtarsan um chini erh medel baigaagui gej bitgii hudlaa bultreerei dee
Цаг хугацаа аяндаа харуулна. Чиний худал хуурмаг нуран унаж миний үнэн ялах болно.
Хамгийн гол нь өөрөө 1ш юм хийдэг, тэрийгээ комментоос илүү гаргачихаад ийм "том юм" ярьж бай. Муу сүг чинь... Судлаач Х.Д.Ганхуяг.
Би хүмүүсийн үзэл бодлыг зөв зүг залахыг зорьдог. Ганхуяг мэтийн хүмүүсийн оюун санааг хордуулдаг, төр засгийн эсрэг олон түмнийг турхирдаг хорт явуулгын эсрэг би үгээ хэлдэг. Аяндаа чиний үгэнд хэн ч итгэхээ болино. Бузар ятгалга, бузар гүтгэлгэд хууртаж төр засгаа ард түмэн нь хараадаг, зүхдэг явдал арилах болно. Үүнээс өөр надад юу ч хэрэггүй.
Хэн ч мэдэхгүй, далдын далд нуугдсан хөсрий байж чи хүмүүсийг итгүүлж харагдаач. Чи хүмүүсээс нуугдах биеийн болон сэтгэлгээний онц ноцтой гажигтай. Судлаач Х.Д.Ганхуяг.
202.9.47.177 tsag hugatsaa ayandaa haruulchihlaa chinii Altanhuyag chini uls orniig suiruulsen baahan ur nemsen ni odoo il garch baina o=umnu ch sain nuusan baina shuu odoo tegeed ternii uriig bid yahaaraa tuluh estoi bilee uuruu idsen uusnaaraa tuldug yum baigaa biz
Хэрвээ Ганхуяг зүгээр л унадаг дугуйны тухай ярьж байгаа бол нийтийн тээвэр гэж хуцах ямар хэрэг байна? Унадаг дугуй гэж ярих юм бол надад ч унадаг дугуй бий. Би багаасаа дугуй унаж өссөн. Дугуй унах дуртай. Янз янзын дугуй унаж үзэж байлаа. Урин дулааны улиралд ажилдаа болж өгвөл дугуйгаар явна. Ихээхэн хорхой хүрвэл өвлийн улиралд ч дугуйгаар ажилдаа үе үе явна. Автобусаар 30-40 минут явах газар дугуйгаар тайван явахад 10-15 минут явна. Надтай ижил сонирхолтой хүмүүс монголд бий. Дугуй унах сонирхолтой. Ийм хүмүүс маш цөөн. Магадгүй яваандаа олширч мэдэх юм. Гэхдээ энэ бол нийтийн тээврийг шийдэх гарц огт биш. Үүнийг би баттай хэлнэ. Харин сонирхогчдын түвшинд асуудлыг тавибал өөр хэрэг. Дугуй сонирхогчдод зориулан дугуйн зогсоол, дугуйн зам гаргаж болно. Ийм нөхцөлд дугуйн зам заавал өргөн байх албагүй. Автомашины замын нэгдүгээр эгнээд дугуйн зам гэсэн нэг шинэ эгнээ нэмэж болно. Автобусны эгнээ хоёрдугаар эгнээ рүү шилжинэ гэсэн үг. Дугуйн замын эгнээний өргөн 3 метр орчим байх болов уу. Иймэрхүү зүйлийг дугуй сонирхогчид хамтраад шийдэж болох байх. Энэ бол ердөө л хэсэг хүний дур сонирхлын асуудал. Дуртай үедээ дугуйгаа унана, дургүй хүрвэл дугуйгаа унахгүй. Харин нийтийн тээвэр бол огт өөр яриа. Энэ бол дуртай, дургүй, таалагдах, эс таалагдах тухай яриа биш. Өдөр бүр, өглөө бүр ажилдаа ирж очих тухай яриа. Энэ бол хотын захиргааны анхаарах ёстой сэдэв мөн. Үүний шийдэл нь унадаг дугуй лав биш. Харин зөв төлөвлөлтөөр энэ асуудлыг шийдэх гарц бий.
evii mini bas hezeedee dugui unadag ene ter bolood yavchihav baahan alhdag gesnee neg ch unen uggui hudalch yumaa tegeed hotiin tuvd tansag baishind anidardagaa gaihuulaad baisan dag bi yaduu hun niitiin teever ch bas nadaa heregtei bas dugui ch heregtei chi l unah durguigeeree baij baigaachee busad ni unag l dee
Би дугуй унадаггүй гэж хэзээ хэлсэн юм? Би бас алхах дуртай. Ялангуяа хөдөө тал, уул хадаар явган алхах дуртай. Заримдаа би өдөржингөө хот дотор алхаж явдаг. Зүгээр л алхдаг. Алхах надад сайхан санагддаг. Олон хүн дугуй унах, цөөн хүн дугуй унах огт өөр асуудал. Олон хүн хотоор алхах, цөөн хүн хотоор алхах огт өөр асуудал.
Олон хүн дугуй унавал хотын зам хүрэлцэхгүй. Олон хүн гэдэг нь тийм ч олон хүн биш. Дугуй унах дуртай, хүсэл сонирхолтой хүмүүст зориулж автозамын нэгдүгээр эгнээг дугуйн зам болголоо гэхэд бусад хүмүүс яахав? Хэдхэн хүмүүсээс болж бүх зам түгжрэх, бөглөрөх ёстой юу? Гал команд, түргэн тусламж яах вэ?
chi dugui unadaggui gej deer uuriinhuu commentod bichsen baina malaa hezee baitlaa alhdag ene ter geed baahan bichsenee ergej butsah hereggui ee uuruu uuriinhuu helsen ugee medehgui bol duugui suu l daa malaa
Миний дугуй унах, эс унах энд ямар хамаа байна? Бас миний алхах энд ямар хамаа байна? Би дугуй унадаг, эсвэл ундаггүй, эсвэл би алхадаг, үгүй бол би алхдаггүй. Би худлаа ярьдаг. Би эхлээд дугуй ундаггүй гэж худлаа ярьсан. Дараа нь дугуй унадаг гэж худлаа ярвсан. Дараа нь би алхдаг гэж худлаа ярьсан. Тэгээд дараа нь би алхдаггүй гэж худлаа ярьсан. Би ингэж үргэлж худлаа ярьсан. Тэгээд юу гэж? Би хэнийг яаж хохироосон юм? Юугаар хохироосон юм? Хэний явах замыг мухардалд оруулав? Хэний амьдралыг гарах гарцгүй болгов? Тэгэхлээр миний дугуй унах унахгүй, миний алхах алахгүй тухай худал хуурмаг ярианууд олон хүн уучлах гэм. Миний энэ гэм нүглийг олон хүн уучилна гэдэгт би итгэлтэй байна. Энэ нүглээ би цаашдаа үйлдсээр байх болно, намайг уучилсаар байх болно. Яагаад гэвэл энэ бол хэнд ч гэм хоргүй худал үг. Харин нийтийн тээврийн асуудал бол өөр хэрэг. Би энэ тухай л ярьж байна.
ish chaavaas daa shuumjleh geed baahan bi alhdag dugui shig hereggui yum baihgui railbus tumur zam sain ene ter gej hutssanaa odoo neg ih gemgui amitan bolj jujigleh yumaa zailuul oyun uhaan chini buren uu arhinaasaa garaagui shaagaad yavaad baina uu commentoo unshaad uuruu uuriiguu yu geed helsenee har daa
Улаанбаатарын хот төлөвлөлт бол үндсэндээ зөвлөлтийн хот төлөвлөлт. Зөвлөлт маягийн төлөвлөлт бол нэг хэв маягийн гэсэн үг. Нэг загварын орон сууц, нэг загварын дэлгүүр, нэг загварын үйлчилгээний төв, нэг загварын хүнсний үйлдвэр, нэг загварын ажлын хувцас гэх мэт. Энэ үүднээсээ, монголын хотууд зөвлөлтийн хотуудаас гоц ялгарахгүй. Орос хүн монголд ирээд оросын аль нэг хотод явж байна гэсэн л сэтгэгдэл төрнө. Тэгэхлээр Москва хот Улаанбаатар хотоос бараг ялгаагүй гэсэн үг. Хот төлөвлөлтийн хувьд шүү дээ. Жишээ нь Энхтайваны өргөн чөлөө нь хотын баруун зүүн хоёр туйлыг холбодог. Москвагийн өргөн чөлөө үүнтэй маш төстэй. Онцлог нь Москвагийн төв зам 10 эгнээтэй. Үүний нэгдүгээр эгнээг дугуй сонирхогчид дугуйн зам болгож чадсан байдаг. Москва хотын удирдлагатай тохиролцоо хийж чаджээ. Ингэснээр тэд төв замын дагуу дугуйн поркат ажиллуулжээ. Хөх хотынхтой бараг адилхан. Энэ нь 1000 дугуйтай, 70 зогсоолтой. Өвөл ажилладаггүй. Москва хот ядаж 15 сая хүнтэй. Энэ дугуйн систем нь ердөө л хэсэг хүний дур сонирхлын ажил байна. Гол нь Москва хотын төв зам 10 эгнээтэй. Харин Улаанбаатарынх хэд билээ?
setgel baival hyamdaar ch shiidej bolnoo cham shig mungu ideh gesen tom tom mungu yarih baihoo hudalch minee
чамд шийдэл байвал хэлээч, агуу их сэтгэл хайраа гаргаач.
nadad baihgui gehdee olon humuus engineeruud shiideh baih bi ter taliin hun bish chi ingeneer yum bol heleech shiidej ch chadahgui shuumjilj suuchihaad hudalchaa
tegeed boloogui tom mungunii dun yarina yag cham shig garuud UIXd suugaad hudlaa uursduu bayajdagiig medehgui gej bodoo yu
chinii nuguu mongoldoo hairtai mongoliinhoo tuluu setgel ene uu 202.9.47.177 bitgii huuramch bai l daa
Би эх орондоо хайртай болохоор хий хоосон зүйл хөөцөлдөж нийтээрээ солиорох хэрэггүй, үнэт цаг заваа хэрэггүй зүйлд зарцуулж хөгжлөө хойш татах хэрэггүй гэж хэлж байна. Тийм болохоор дугуйн зам гэдэг тэнэг яриагаа зогсоо гэж хэлж байна. Яагаад гэвэл би эх орондоо хайртай. Тэнэг ярианынхаа төлөө Бат Үүлийг хараахаа боль гэж хэлж байна. Үүний оронд Бат Үүлийн санаачлан эхлүүлж буй ажлыг дэмжээч хэмээн уриалж байна. Яагаад гэвэл би эх орондоо хайртай. Миний эх орон хөгжөөсэй, миний Улаанбаатар хөгжөөсэй гэж чин сэтгэлээсээн хүсдэг. Тийм болохоор дугуйн замын тухаэй тэнэг яриаг зкогсоогооч, бодит ажил хийж буй Бат Үүлийг дэмжээч гэж уриалж байгаа юм.
Дээрхи нөхөр дугуй зам бол инженерүүдийн асуудал гэнэ үү? Миний мэдэхийн ийм асуудалд шийдэл байхгүй. Дэлхийн аль ч оронд ямар ч шийдэл байхгүй.
202.9.47.177 chi zugeer zailaa chi injeneruud hiihgui tegeed chi mundag yum bol hiigeechee malaa chadahgui bol duugai suu l daa chadah negen baij l taaraa sh dee hudalchaa
202.9.47.177 Bat-uuliig bi er ni haraasangui l daa gantshan yuman deer haraasan hogiin nogoon uut shal iluu ajlaa gej chi harin UB-aa hugjuusui gej husdeggui ni duguin zam bol ul buteh system gej baahan yarisanaa bitgii bulzaaruulaa mal yumuu haashaa yum
Нийтийн тээврийн асуудал бол дугуй сонирхогч хэдэн зуун хүний дур хүслийг хангах тухай яриа биш. Нийтийн тээвэр бол дор хаяж өдөр бүр ажилдаа ирж очдог, үүнд өдөрт 1-2 цаг зарцуулдаг 200 мянгаас доошгүй хүмүүсийн тухай яриа. Дугуйгаар үсрээд л 10 мянган хүн зорчино. Энэ хүмүүсийн дур хүслийг хангахын тулд автомашины замын нэгдүгээр эгнээг дугуйн зам болгон өөрчилж болно. Тэгвэл цаана нь үлдэх 19 мянган хүн яах вэ? Бас хувийн автомашинтай 20 мянган иргэд бий. Тэр хүмүүс яах ёстой вэ? Хааяа нэг дугуй унадаг 10 мянган дугуйчдад зориулан нэгдүгээр эгнээг өгч өөрсдөө бөглөрч түгжирч зогсох уу? Үүнийг хэн зөвшөөрөх вэ? Та үүнийг зөвшөөрөх үү? Би лав хувьдаа хотын бараг бүх иргэд автомашины нэгдүгээр эгнээг дугуйн зам болгохыг эсэргүүцнэ гэж бодож байна. Зам дээр өдөржин бөглөрч зогсохыг хэн хүсэх билээ? Миний санал маш энгийн. Дугуйн тухай бодлоо орхи. Энэ бол монгол оронд тохирох хувилбар биш. Үүнийг ойлгож ухаарах хэрэгтэй. Үүнийг ойлгуулахын тулд л би баахан юм бичээд байна шүү дээ. Зарим хүн намайг худлаа шүүмжлээд гарц санал болгохгүй байна гэж байна. Би худлаа шүүмжлээгүй. Би бодит үнэнийг хэлж тайлбарласан. Бодит үнэнийг ойлгоно, дугуй монголд тохирохгүй гэдэг бол шийдэл. Энэ бол миний дэвшүүлж буй санал. Дугуй монгол оронд бүтэхгүй. Миний дэвшүүлж буй энэ санал, энэ гарцыг монгол оронд нэвтрүүлэхэд ямар ч зардал гарахгүй. Ердөө л энэ санаанаас татгалз. Харин БатҮүлийн дэвшүүлж буй саналыг дэмж. Автобус, райлбусын зам төлөвлөлтийг харилцан уялдаатай оновчтой болгохоор зорин хийж буй ажлыг дэмж, сайшаа. Бат Үүлд урам хайрла. Энэ бол зөв зүгт хийж буй алхам.
Райлбусыг автобустай хослуулан хэрэглэх анхны туршилтыг өнгөрсөн 9 сард хийсэн. Дараагийн туршилтыг ирэх 4 сард хийх юм байна. Замын төлөвлөлт дээр нэлээд туршлага хуримтлуулсан байх. Замын ачаалал хэдийд хаана ямар байна, хүмүүсийн урсгал хаанаас хаашаа илүү их нягтаршсан байна гээд замын урсгалын талаар нэлээд багцаатай, баримжаатай болсон болов уу. Мэргэжлийн улс нь тооцоо судалгаагаа хийгээд маршрутын шинэ зураглалаа гаргаж байгаа хэмээн ойлгож байна. Энэ ажил амжилттай бүтээсэй гэж залбирч сууна. Төлөвлөлтийг өндөр түвшинд хийн өндөр хөгжилтэй орнууд шиг гудамж зам нь бөглөрөлгүй, түгжирэлгүй, чөлөөтэй болж чадвал яваандаа дугуй унах хүмүүсийн тоо нэмэгдэж болох юм.
Одоо бүр санаа амар. Ахиад туршина гэж баахан мөнгөөр тоглох нь. Ёстой гайгүй байлгүй... Судлаач Х.Д.Ганхуяг.
Үүнийг чи мэддэг юм биш. Ёстой хуц гэж чамд хэлье. Чаддаг юм бол чи мөрийн хөтөлбөрөө гаргаад хотын дарга болоод энэ ажлыг зогсоо. Ёстой яршиг л байна. Чамаас айх юмуу? Хол очиж хуц.
Энэ монгол оронд эрүүл саруул сэтгэлгээтэй, юмыг бодитойгоор хардаг, ажил хэрэгч, бүтээлч хүмүүс бас байдаг юм шүү. Аливаа шинэ ажил тодорхой эрсдэл шаардана. Ажил хийж буй хүн бүр үүнийг мэднэ. Энэ бол тоглоом биш. Эрсдлээс айгаад биелэх боломжтой, хийх боломжтой ажлаас татгалзана гэж байхгүй. Улаанбаатар хотын хувьд хэзээ ч үл бүтэх дугуйн систем чинь энэ биш.
Тэртэй тэргүй сөнөчихсөн юм чинь... Судлаач Х.Д.Ганхуяг.
202.9.47.177 turuuhen duguin system ul bieleh ene ter gesnee odoo butnee ch geh shig chi unen hudalch gar yumaa zugeer ugee bodoj helj bai gej zunduu helsen dee
Дугуйн систем бүтэхгүй, харин дугуй унах хүмүүсийн тоо нэмэгдэх боломж гарч болно. 1000 хүн дугуй унах боолмжтой байсан бол 2000 хүн дугуй унах боломжтой болох ч юмуу. Автомашины зам сийрэгжихээр.
tegeed naana chini duguin system orno sh dee yamar duguigaa chireed alban tsalgaa uruu oroltoi bish dee medreltej uguh yum duguinii too usuh buurah gol ni bish gol ni haruul hamgaalalttai hyamd naidvartai tureesiin dugui havar zun namriin dulaahan udruuded ashiglah bas zam baival bur sain baina deer ni eruul mended heregtei geed shiidej boloh bolomjtoi manai mongoliin chadaltai zaluuchuud injeneruud hiih baihoo harin chi duugui suuj l dee yum bolgoniig shuumjleed suuh yum
Эхлээд замаа цэгцэл. Бат Үүлийн хийж байгаа ажлыг дэмж. Замаа яаж сийрэг болгохов? Зам сийрэг болсны дараа дугуйн системээ ярь. Зам сийрэг болохын тулд, төлөвлөлт оновчтой бохоын тулд нэлээд олон туршилт, нэлээд хэдэн жил шаардагдах болов уу.
Ер нь бодит байдлыг ойлгох, үнэнийг хүлээн зөвшөөрөх нь шүүмжлэл биш. ЭНэ бол гэгээрэл, энэ бол ухаарал. Энэ бол ёроолгүй нүхэнд унахаас аврагдах аврал. Бид нялх хүүхдэд хурц иртэй, хурц үзүүртэй юм өгөхөөс сэргийлдэг. Яагаад? Ингэснэрэээ бид нялх хүүхдийг басамжилж байна уу, доромжилж байна уу, доош нь хийж байна уу? Үгүй. Бид балчир үрээ хайрлаж байна, хамгаалж байна, ухааруулж байна, ойлгуулж байна. Энэ бол шүүмжлэл огт биш. Нялх хүүхэд үргэлж нялхаараа байхгүй. Өснө, томорно, толгойгоо даана, юмны учир ойлгодог болно. Тэр цагт нь бид хүүхэддээ хурц иртэй юм өгөхөөс айхгүй, санаа зовохгүй. Энэ бол ухаарал. Өнөөдөр монгол орны хувьд дугуйн систем гэдэг бол хурц иртэй хутга гэсэн үг. Монгол орныг сүйрүүлж ч мэднэ. Эхлээд замын асуудлаа шийд. Замаа сийрэг, сул чөлөөтэй болго. Үүнд хугацаа хэрэгтэй. Нялх хүүхэд гэнэтхэн том болохгүй шүү дээ. Үүнтэй л адил. Нэгэнт дугуйн систем нь өнөө маргаашийн асуудал биш тул замаа чөлөөтэй сийрэг болгохоор өнөөдөр ажил хийж буй хотын удирдлага, хотын дарга Бат Үүл рүү бүү дайрч давшил, хийж буй ажилд нь бүү саад хий.
ish chaavaas daa zamaa tseverlehiin tuld Bat-uul ch ter huuchnii hotiin darga nariin tarisan baahan baishing chhi nuraagaad ug tegvel zam chuluutei garaad irne sh dee chi chadah uu malaa
Монгол орон жилд 1,4 тэрбум долларын түлш шатахуун худалдан авч хэрэглэдэг. Монгол орон 3 сая иргэнтэй. Үүний талаас их буюу 60 хувь, бүр тодруулбал 1,7 сая иргэн Улаанбаатар хотод амьдрана. Нэг өрх дунджаар 4 гишүүнтэй гэж үзвэл 400 мянга орчим өрх нийслэл хотод амьдарч байна. Бүдүүн багцаагаар тооцоход шүү дээ. Нийт өрхийн 90 хувь автомашинтай гэж тооцвол 300 мянга орчим автомашин холхиж байна. Нэг машин өдөрт 1 литр шатахуун зарна гэвэл өдөрт 300 тн шатахуун зарна гэсэн үг. Сард 9000 тонн шатахуун. Жилд ойролцоогоор 100 мянган тонн түлш зарна. Нийтийн тээвэрт 3 мянга орчим автобус үйлчилж байгаа болов уу. Нэг автобус өдөрт 200 км газар явна гэж тооцвол өдөрт 100 литр орчим шатахуун иднэ. Нийтдээ өдөрт 300 тонн шатахуун иднэ. Сард 9000 тонн, жилд мөн 100 мянган тонн шатахуун зарна. Тээврийн бусад хэрэгслэлүүдээ нэмэж тооцлоо гэхэд нийслэл хот 1 жилд 300 мянган тонн түлш шатахуун зарна. Хэрвээ жилд 10 хувийн хэмнэлт гаргавал энэ нь 30 мянган тонн шатахуун гэсэн үг. Хэрвээ жилд 20 хувийн хэмнэлт гаргавал энэ нь 60 мянган тонн гэсэн үг. Хэрвээ үүнийг 5 жилээр тооцвол энэ нь 300 мянган тонн болно. Өөрөөр хэлбэл 5 жил тутам нийслэлийн бүтэн жилийн хэрэгцээтэй тэнцэх хэмжээний түлш шатахуун хэмнэнэ гэсэн үг. Үүнийг доллараар тооцвол маш их мөнгө болно. Энэ бол цэвэр математик бодлого. Оновчлолын бодлого. 10-20 хувийн хэмнэлт гаргахаар тооцож зорилгын функциэ тодорхойлно. Эндээс хөөж хичнээн автобус байвал зохимжтой вэ, нэг автобус дундажаар хэдэн км явах ёстой вэ, дундаж хурд нь хэд байх вэ гэх мэт шалгуур үзүүлэлтүүдээ бодон гаргаж болно. Дараа нь ийм шалгуур үзүүлэлт дээрээ суурилан замын зураглал, мартшрут гаргаж болно. Ингэхдээ граф ашиглаж болно. Иймэрхүү хэмжээний хэмнэлт гаргахын тулд тодорхой хэмжээний эрсдэл хийж туршилт хийхэд ямар ч буруу зүйлгүй. Бүх ажил амжилттай болсны дараа өртөг зардлаа дор нь нөхнө.
"Үлдэх хүнээр ачаа бүү татуул" гэсэн мэргэн үг бий.Манай төрийн толгойд язганаж байгаа гамингийн хуурснуудын санаа бол олдсон боломжийг ашиглан ахиухан цуслах болохоос ажил хийх бодол огт байхгүй.Ямар сайндаа "Нарны гүүр"-ний доор Еко хавтангаар тавьсан талбайг нэг жил ч бололгүй дахин сольж байх вэ дээ.Энэ их мөнгийг идэх гэж л ажил хийсэн хиймэл дүр эсгэж байгаа болохоос өөр газар сайхан зам талбай тохижуулж болно оо доо.Даанч тийм юм байхгүй."Үлдэх хүнээр ачаа бүү татуул,гамин хүнээр төр бүү бариул" гэж баяжуулъя даа дээрх үгийг.
Ер нь үрэлгэн зардал хаана ч гарна. Дэлхийн хамгийн өндөр хөгжилтэй орон, хамгийн мундаг шилдэг компанид ч үрэлгэн зардал заавал гарна. Энэ бол амьдралын хууль. Төгс төгөлдөр юм гэж энэ хорвоод үгүй. Ямартаа ч илүү ачаа, үрэлгэн зардлаа бууруулахын төлөө бүгд тэмцдэг. Ингэхдээ үрэлгэн зардал гарлаа гэдэг нь бүх ажил сөнөлөө, нурлаа гэсэн үг огт биш. Тэр эко хавтаны тухай би сайн мэдэхгүй. Бодвол ямар нэгэн давуу тал байгаа биз. Эдэлгээ сайн ч юмуу, байгаль орчинд хортой цацраг туяа ялгаруулахгүй ч гэдэг юмуу, хальтаргаа гулгаа багатай ч юмуу. Нарийн учрыг нь би мэдэхгүй. Үүнийг сонирхсон хүмүүс байвал холбогдох газраас нь асууж тодруулах хэрэгтэй биз. Үнэхээр үрэлгэн зардал мөн үү, үгүй юу? Үрэлгэн зардал мөн байлаа гээд энэ нь улс орон, хот дүүргийг сүйрүүлэх, мөхөөх, сөнөөх хэмжээний үрэлгэн зардал мөн үү, үгүй юу? Жаахан өө сэв хармагцаа түүнийгээ уул овоо мэт томруулж сүржигнүүлдэг хүмүүс өнөөдөр олон болжээ.
Сольж болно. Гол нь эндээ үйлдвэрлэх. Нэмүү өртгийн эндээ бий болгох.
202.9.47.177 urelgen zardal ni harin tansaglah heel hahuulid zartsuulagdahgui bol ch yamai daa gevch chinii shuteed baigaa Altanhuyag ch ter MAH AH cn ter heel hahuulidaa idegdsen humuus gedgig medeh bolohoor hetsuu dee hetsyy uneniig helehed
Баашилна, янцагална гэж нэг үг бий. Түргэн тусламж, галын дуудлага өгдөг, очихоор алга болчихдог, эсвэл өвдөхөө болчихлоо одоо та нарын хэрэг алга гэдэг. Цаана нь үнэхээр өвчтэй зовлонтой хүмүүс байдаг. Ийм хуурамч дуудлагаас, ийм утга янцаглалаас болоод цаана нь олон хүн хохирдог. Нийгэмд ингэж худлаа янцагладаг хүмүүс их бий. Тэднийг популитсууд гэж нэрлэдэг. Энэ ч юм ингэж өвдөж байна, тэр ч юм ингэж шаналж байна, ийм ч үргүй зардал гарлаа, тийм ч мөнгө угаалт явагдаж байна, үүнийг хар миний зовж шаналж байна, үүнийг үгүй хийж ард түмнээ жаргаана, зовлонг нь нимгэлэнэ гэж худлаа янцагладаг. Шалгаад үзэхээр юу ч байхгүй. Тийм болохоор асуудал байгаа бол шалгадаг, хянадаг газар нь баримтаа харуулаад шалгуулах хэрэгтэй. Аль баашлахыг тэр гэхэв.
yamaa yarihaar temee yariad tenegtej uguh yumaa chi neeree
Чи худлаа баашилж шалчигнахаа болиоч. Жаахан өө сэв хараад л бүх юм сөнөлөө, шатлаа, сүйрлээ гэж бархирч гэнэ. Яршиг л байна. Нүдээ нээ, хар. Юу өөрчлөгдөв? Ямар бүтээн байгуулалт өрнөж байна? Идэж ууна гэдэг бол хошногоор гараад алга болдог зүйл. Хэзээ ч эргэж ирэхгүй. Харин бүтээн байгуулалт бол үлдэж хоцордог. Барилга байшин, зам гүүр, гудамж хашаа хичнээн юм өөрчлөгдөв? Энэ бүхэн маргааш алга болчихгүй. Нөгөөдөр гэнэтхэн ор мөргүй алга болохгүй. Хэрвээ гүйцэтгээд байж л байна. Идсэн уусан асуудал огт байхгүй. Авилгал ч гэх шиг. Идсэн уусан ч гэх шиг. Яршиг л байна. Бүү баашил. Бүү янцагла.
ish chaavaas daa bi delhii sunusun yum bicheegui tenegee harin ch idej uusan zuiliig ni heleed baina malaa uuruu jinhene teneg gar uu ugui yu
Монгол орны жилийн төсөв ойролцоогоор 3 тэрбум доллар. Хүмүүсийн цалин тэтгэвэр, мөн гэрэл, дулаан, түлш, засвар үйлчилгээ гэх мэт урсгал зардлууд, түүнчлэн шинээр бариглдаж буй цэцэрлэг, сургууль, ясли, эмнэлэг гэх мэт хөрөнгө оруулалтууд - энэ бүхэн нийлээд жилд 3 тэрбум доллар байна. Гэтэл зөвхөн түлш шатахуунд бид жилд 1,4 тэрбум доллар зарцуулж байна. Монгол орны жилийн төсвийн тэн хагастай тэнцэх хэмжээний мөнгө. Үүний 30 хувь буюу 400 мянга орчим долларыг бид зөвхөн Улаанбаатар хотын хэрэгцээнд зарцуулж байна. Шатахууны хэрэглээг буулгах нэг арга нь замын бөглөрөл, түгжрэлийг багасгах зам. Гудамж төсөл хэрэгжүүлснээр замын уулзваруудыг оновчтой болгож замын түгжрэлийг мэдэгдэхүйц бууруулсан. Ингэснээр хичнээн хэмжээний түлш шатахуун хэмнэх боломжтой болсон талаар гудамж төслийнхөн тооцоо хийсэн. Миний ойлгож байгаагаар хагас жилийн дотор Гудамж төсөл өртгөө нөхсөн. Үүний дараагийн нэг хувилбар бол автобусны маршрутыг шинэчлэх, нийтийн тээвэрт райлбус ашиглах. Энд хичнээн хэмжээний зардал гарах, ингэснээр хичнээн хэмжээний хэмнэлт гаргах эдийн засгийн тооцоог холбогдох байгууллага, мэргэжилтнүүд тооцоо хийж байгаа гэж ойлгож байна. Энэ тооцоонд үндэслэн нийтийн тээврийг шинэчлэх 2 дахь шатны ажиллагаа 4 сард эхэлнэ гэж ойлгож байна. Ямартаа ч түлш шатахуун хэмнэнэ, автобус унаагаа оновчтой төлөвлөнө гэдэг маш чухал ажил. Уул уурхайгаас дутахааргүй ач холбогдолтой.
Bas l bodmoor jijig hemjeend turshaad uzmeer um bna shuu ebel bol hezuu l dee
Bi ch Ganhuyag ahiig jaahan sumtai ch yum yy gej boddog gehdee zarim nittlel ni unendee taalagddag. Ene yariad bga ni london hotod heden jiliin mayor boris johnson ii sanaachilj ehluulsentei tustei haragdaj bna. Hyatadyyd bolson hoino dyyraigaad ehlee biz. Bid husvel hyylj blno.
Энэ Д.Ганхуяг мэтийн дуф гарууд бүх юмыг дарга нар хийдэг гээд ойлгочихсон байх юм аа.Дугуй унахад Бат-Үүл ямар саад хийчих вээ?Ер нь Хятад Ветьнам зэрэг улсууд угаасаа дугуй уадаг эртний соёлтой улс.Манайд Хятадууд байсан 50-иад оны үед дугуй нилээд унадаг байсан тэгээд Д.Ганхуягийн магтаад байдаг бүр социализмын үед унахаа больсон.
Унадаг дугуй үүсээд ердөө 100-аадхан жил болж байна. Хятад, Вьетнам дугуй унах эртний соёлтой гэж битгий шаа... Судлаач Х.Д.Ганхуяг.
202.9.47.177 chamd gantshan yum heleye chi hudalch chi huuramch eh oronch chi bol helsen ugende oroogddog bas chi humuusiig turhiragch uuriinhuu bichsen commentuudaa ergen haraarai chi zugeer zailaa hen ch chamaig end heruul hii gej uriagui ee
Өндөр хөгжилтэй орнуудад амьдардаг, тэнд очиж үзсэн хүмүүсээс асуу. Тэнд гудамж замууд нь ямар чөлөөтэй, сэлүүхэн гээч. Хичнээн олон хүнтэй хэрнээ автобус гэж бараг байхгүй. Төлөвлөлт сайн байна. Хотын төлөвлөлтийг сайжруулбал Улаанбаатар хот ч бас ийм болох бүрэн бломжтой. Үүний төлөө хотын дарга Бат Үүл ажиллаж байна. Хотын нийтийн тээврийн газраас санаачлан хэрэгжүүлж буй шинэ ажлыг дэмжиж байна гэсэн үг.
За тэгвэл би хот төлөвлөлт болон УБ хотын бодит байдлын тухай бүх үнэнийг бичнэ. Тэр үед чи энэ үгээ хэлэхийг чинь харъя. Чам шиг эргүү юмнууд өмөөрөх гэж байгаад гай болдог юм ш дээ... Судлаач Х.Д.Ганхуяг.
202.9.47.177 bi ch bas gadaad orond baisan chamaas iluu sain medne harin Angli Europe-uud USA-gaas baga talbaitai ali deer ued uussen hotuud shiidej bolood baina malaa chi zugeer zail chi bol huuramch sh dee er ni
tegeed ch chamaig end urisan hun gants ch shirheg algaa 202.9.47.177 guai
nuguu Railbus ni ashiggui bolonguutaa nuguu Bat-Uul ni hotiin tuvuur yavah mashinaas zamiin mungu gej baahan duvchignuud diileeguig medehgui gej bodoo yu huuramchaa chi zugeer zail sain sudalgaa toootsoo hiih baij dee malaa bitgii umuur chi Altanhuyag yumuu Bat-uul yumuu haashaa yum zuv yum hiigeed baihad demjine harin buruu yum hiigeed baival shuumjleh ni humuunii eos malaa hir haldaahgui undug shig uugui hun ene horvoo deer baidaggui yum harin chi pizda bid nariig teneg mangar gej bitgii bodooroi zail za chamd ene ug l tohirno uur yu ch bish
Би нэг л зүйлийг байнга ярьдаг. Хүн байх тухай. Хүн байна гэдэг нь өөртөө эзэн байх тухай яриа. Өөртөө эзэн байна гэдэг нь бодож буй, сэтгэж буй, хийж буй ажынхаа эцсийн үр дүнг урьдчилан харж үр дагаврыг нь тооцон учирч болох саад бэрхшээлүүдийг даван туулж зорилгодоо хүрэх явдал. Өөрөөр хэлбэл бидний бодол сэтгэл бодит амьдралтай нийцсэн ойрхон байх ёстой. Эс тэгвэл мухардалд орно. Гарах гарцгүй болно. Мөхөл сүйрэлд хүрнэ. Жишээ нь энэ дугуйн системийн тухай яриа байна. Нийтийн тээврийн үйлчилгээнд үүнийг Монголд нэвтрүүлэх ямар ч боломжгүй. Хэн нэгэн үүнийг Монголд нэвтрүүлэх гэж оролдвол шууд дампуурна. Түүнээс гадна явган зорчигчид ч тэр, автомашин эзэмшигчид ч тэр замыг нь булаагаад явах замд нь саад болоод байгаа баахан дугуйтай хүмүүсийг хараад уурлана, бухимдана, тэднийг замаасаа хөөж тууна. Энэ бол ойлгомжтой. Хотын жолооч, зорчигчдын одоо байгаа зан авирыг хар. Тийм ч найрсаг, уриалгахан биш болов уу. Тэгэхлээр Ганхуягийн яриад байгаа дугуйн систем гэдэг хэзээ ч үл бүтэх утгагүй яриа. Энэ бол мухардал. Гол асуудал нь дугуйн зам. Энэ бол хэний ч шийдэж үл чадах давагдашгүй хүчин зүйл. Улаанбаатар хотын хувьд шүү дээ. Би энэ асуудлыг олон талаас нь харж, янз янзын гаргалгаа хийн, хэд хэдэн тооцоо хийж харуулсан. Энэ бүхэн дээр байгаа. Мөн Бат Үүлийн санаачлан эхлүүлж буй ажил яагаад шийдлийн зөв зам болох, энэ нь яагаад мухардалд орохгүй байх боломжтой вэ гэдгийг мөн тайлбарласан. Зөв төлөвлөлт бол хийх боломжгүй зүйл биш. Ердөө л математик бодлого. Хариу нь гарсан нөхцөлд монгол орон хичнээн хэмжээний зардлын хэмнэлт гаргах боломжтой вэ гэдгийг би мөн дээр жишээгээр харуулсан. Бодлого боддог, хариу нь гардаг, гарсан хариу нь амьдралтай нийцдэг байх - энэ бол хүн байхын утга учир. Ямар ч үндэслэлгүй, ямар ч тооцоогүй, амьдралаас тасархай, алсын хараагүй, хов жив хэрүүлийн чанартай утгагүй яриагаар олны тархи толгойг бүү үймүүл, бусдын хийж буй, хийхээр төлөвлөсөн олон түмэнд тустай ажилд бүү саад бол гэж би Ганхуягт удаа дараа хэлж байна. Тооцоотой, судалгаатай, амьдралд ойр үгээ хэл, эс бөгөөс амаа хамхи.
Чи хүн биш. Хэрэв хүн бол нэртэй, нүүрээ хүнд харуулдаг, нэрээ байн байн сольдоггүй байх ёстой. Чи бол далдаас өдөөн хатгадаг сэтгэл санааны гажигтай адгийн новш... Судлаач Х.Д.Ганхуяг.
202.9.47.177 hun baih tuhai nomlood shaasan uu chi burhan yumuu jesus yumuu allah yumuu haashaa yum uuruu uuriinhuu helsen ugendee oroogdonguutaa surgaali aildaj ene ter genee evii chaavaas minii duu gegeereh boltugai bas endees zailbal chamaig hen ch dursahgui baihaa manuus mangar teneg za boloo oilgosoon
Бат Үүл гарцын тухай ярьж байна. Бодит үйлийн тухай ярьж байна. Тооцоо судалгаа гэж нэг юм бий. Тооцоог хэн хийх нь чухал биш. Дорж байна уу, Дондог байна уу, Ли байна уу эсвэл Иван байна уу, эсвэл Жорж байна уу хамаагүй. Бодлого бүхэн өөрийн хариутай. Бодлогыг хэн ямар аргаар яаж бодох нь хамаагүй. Эцсийн дүн, хариу үргэлж адилхан. Улаанбаатар хотын замын төлөлвлөлтийн асуудал бас ялгаагүй. Үүнийг хэнээр ч хийлгэж болно. Хариу нь адилхан гарна. Япончуудаар хийлгэнэ үү, Хятадуудаар хийлгэнэ үү, америкчуудаар хийлгэнэ үү, оросуудаар хийлгэнэ үү, эсвэл монголчууд өөрсдөө хийнэ үү, ямар ч ялгаа байхгүй. Энд Исус, Мухаммед,эсвэл Будда ямар чамаагүй. Би энд үнэний тухай, тооцооны тухай, математикийн тухай, шинжлэх ухааны тухай ярьж байна. Шинжлэх ухааны үнэн хэнээс хамаарахгүй. Би яагаад үнэнийг хэлж байна? Би яагаад шинжлэх ухааны хэлэр ярьж байна? Би яагаад тооны хэлээр ярьж байна? Би яагаад энгийн хялбар тооцоо судалгаа хийж харуулаад байна? Яагаад гэвэл Ганхуяг шиг, та нар шиг тооцоо судалгаагүй, ор үндэсгүй худал ярьдаг, бусдыг гүтгэн доромжилдог хүмүүс монгнол орны хөгжлийг хойш чангаадаг, ургашлах замаас нь өр тийш нь явуулах гэж чангаадаг учраас би ингэж үгээ хэлдэг. Би энэ ажлаа зогссохгүй. Та нар намайг урьсан. Та нар худлаа ярьсан учраас намайг дуудсан. Хэрвээ та нар үндэслэлтэй, тооцоотой, амьдралд ойр, үнэн юм яривал би явна. Үнэхээр би явна. Эс бөгөөс би явахгүй. Хэзээ ч. Үүнийг би та нараар заалгахүй. Та нар намайг хорьж дийлэхгүй.
gartsaa tegeed yariachee magtan duulaad shaah yumaa uuruu ugendee oroogdoh yumaa hetsuu ch yumaa daa chaavaas malaa
Зарим хүн миний худалчийг гайхаж байх шиг байна. Намайг эхлээд дугуй унадаггүй явган алхдаг гэж худлаа ярьсан, дараа нь явган алхдаг дугуй унадаггүй гэж худлаа ярьсан гэнэ. Үнэн. Би худлаа ярьсан. Хүлээн зөвшөөрч байна. Монгол хэлэнд дандаа, үргэлж, хааяа, заримдаа, үе үе гэх мэт үг бий. Үйл явдлын давтамжийг тодотгоход ийм үгсийг хэрэглэдэг. Жишээ нь дугуй унадаг, алхдаггүй гэсэн өгүүлбэр байна. Дараа нь алхдаг, дугуй унадаггүй гэсэн өгүүлбэр байна. Ийм цуваа хоёр өгүүлбэрийг ашиглаад зарим хүн намайг гүтгэж болно. Эхний өгүүлбэрт дугуй унадаг гэж хэлсэн байна, дараагийн өгүүлбэрт дугуй унадаггүй гэж хэлсэн байна. Эхний өгүүлбэрт алхадаггүй гэж хэлээд дараагийн өгүүлбэрт алхдаг гэж хэлсэн байна. Энэ хоёр өгүүлбэр бие биенээ үгүйсгэж байна, өөрөө өөрийнхөө хэлсэн үгэнд ороогдож худлаа ярьсан нь баригдлаа гэж намайг зарим нэг хүн гүтгэж байна. Гэтэл энэ өгүүлбэрт үргэлж, дандаа гэсэн санаа байхгүй. Би үргэлж дугуй унадаг, хэзээ ч алхдаггүй гэсэн санаа эхний өгүүлбэрт байхгүй. Би дандаа алхдаг, хэзээ ч дугуй унадаггүй гэсэн санаа хоёр дахь өгүүлбэрт байхгүй. Мэдээж би дугуй унаж байхдаа алхаж чадахгүй, алхаж байхдаа дугуй унаж чадахгүй. Алхах, дугуй унах хоёр ажлыг зэрэг гүйцэтгэж чадахгүй. Харин би энэ хоёр ажлыг ээлжлэн дэс дараатай хийж чадна. Эхлээд алхаад, дараа нь дугуй унаад, дараа нь алхаад гэх мэт. Үүнийг хэн ч хийж чадна. Ийм нөхцөлд бид ХААЯА, ЗАРИМДАА гэдэг үг хэрэглэдэг. Би заримдаа дугуй унах дуртай, мэдээж дугуй унаж явахдаа алхахгүй. Би бас алхах дуртай, мэдээж алхах үедээ дугуй унахгүй. Тэгэхлээр ЗАРИМДАА би дугуй унадаг, алхдаггүй. ХААЯА би алхдаг, дугуй унадаггүй гэдэг хоёр өгүүлбэрт бие биенээ үгүйсгэсэн, өөрөө өөрийгөө ороосон худлаа санаа огт алга. Дугуй унадаг, дугуй унадаггүй гэсэн эсрэг тэсрэг утгатай хоёр өгүүлбэрийг ХАЯА, ЗАРИМДАА гэсэн үгээр тодотгон нэг санаатай, нэг утгатай болгож байна. ЗАРИМДАА дугуй УНАДАГ, ЗАРИМДАА дугуй УНАДАГГҮЙ. ХААЯА явган АЛХДАГ, ХААЯА явган АЛХАДАГГҮЙ. Энд ямар ч хоёрдмол утга алга. Энд ямар ч өөрөө өөртэйгээ зөрчилдсөн зүйл алга. Бие биеэ үгүйсгэсэн эсрэг тэсрэг хоёр үйлийг ээлжилж үйлдэнэ гэсэн цорын ганц утга байна. Юмыг ээлжлэн үйлдэнэ гэдэг нь худлаа гэсэн үг биш. Би үнэнийг ярьж байна. Тийм болохоор би хэлж буй үгэндээ хааяа, заримдаа, үргэлж гэх мэт тодотголыг байнга хэрэглэнэ.
uuruu uuriinhuu bichsen commentoo unshchihaa minii duu tegeed gegeereg burhan chanaig urshuug gehees dee Aerikuudiin heldegeer odoo aldaagaa zasah geed haaya zarimdaa ch geh shig chi hun shuujleh geed dairahdaa ugee bodoj bichih baij dee bid nar mangar teneg chi bolon Tanai Altanhuyag AH MAH Bat-Uul bugd bburhan budda ih medegch ertuntsiig buteegch yum shig bainaa manuus ni teneg bolohoor duugui baih uu zail za uuriiguu hen bolchihood hund zaagaad baigaa teneg ve jinhene teneg chini arhinaasaa garaad eruul uhaanaar bicheedeh dee
hudalch yum chini hudalch gene sh dee gants ene ch bish umnuh olon niitleluudiin comment deer hudlaa burj uguud manuusiig uuriin tolgoigui ene ter gesen shig bichij ugsunuu sanahgui bol odoo yaya gehev dee 202.9.47.177
chi saikhan zaldag gar yumaa daa myanga tailbarlaad yah ve dee minii duu evii dee ehneesee ugee zuv bodoj helj bai l daa helsen ugendee er hun yum bol buruugaa huleegeed surchih ugui yum bol bid nar teneg mangaraaraa baij l baiyaa yarshig zugeer
Та нар дандаа үгийн мушгин гуйвуулдаг. Бусдын хэлсэн үгнээс дандаа, хааяа, үргэлж гэх мэ үгийг тасдаж аваад хүн гүтгэдэг, доромжилдог. Бүр шүүх дээр яг ингэж хүнийг гүтгэж ялладаг. Монголчууд энэ үнэнийг одоо мэдэх цаг болсон. Имй хүмүүсийг даврааж болохгүй.
chi uuruu uuriiguu iim baidald oruulchihaad nadaas bolson yum shig bichihee boliooo minii duu gegeereg burhan urshuug chamaig
bi shiigch bish teriig yaj meddeg yum chi uuruu shuuh bi chinii helseniig uurt chini helj baina bid nariig teneg mangar bolgood baigaarai gej helsen baihaa
Tand baiarlalaa. ta chuhal sedviin talaar bichjee. bi europt amidarsag. end bas duguinii iim yilchilgee bii bolood 4 Jil bolj baina. 20-d jiliin omnoos mashinii iim yulchilgee bii bolson. duguigaar ni olon saia hun uilchlyylj baigaa tul ulam orgotgoh bolood baigaa
Ганхуяг ахаа таныг дэмжиж байна. Битгий шантраарай
Ene Ganhuyag chin yasan buduuleg hun be
Sain baina uu Ulaanbaatar hot-n ard irgedee uyni turuund undag duguin zamtai boloh heregtei bainaa ta nar eruul menddee herenge oruulah heregtei tugjrelgui zam az jargaltai shuu